元旦三天假期怎能闲着？
我喜欢的歌手，熊木杏里
来中国开巡回演唱会，有幸去了北京站
拍了很多好看可爱的“熊”
随后再发一次照片吧
借此机会走了一趟首都机场
欣赏一下传说中的宽体盛宴
首都机场是世界第三繁忙的机场，中国宽体最多的机场，外航开飞中国航点，首先考虑的就是北京首都，然后就是上海浦东，白云。外航多，机型多也是PEK的一大特色。但是这也造成了一个影响——流控。因为难以满足准点要求，首都机场已经连续两个航季被民航局关了小黑屋，不允许新开定期和包机航线。
当然，还有一众飞友总结出的拍机地点。
不多说，拉着基友带着长焦直接奔向首都机场。
宽体盛宴开场分割线
拍降落，下午在T3航站楼的东引桥最好，而且这个地方还有一个好处——离航站楼近，冷了可以进去暖和，夏天热了还可以进去买杯冰饮料。当然在桥上那可就是无遮无拦任凭阳光洒满全身，只由寒风肆意吞噬。所以说拍机也是要掌握季节的嘛。
下午两点左右抵达首都机场，出发层西桥已经开始有些逆光，无法拍摄跑道36R的降落。东桥紧邻跑道01，也是主降场，而且这天也是01降。因此01落地的飞机就成了我们的主要目标。
既然是宽体盛宴，那么像这样的东西自然是看不上了
△中国东方航空A注册号B-
对不起了，虽然你的销量最好，但是已经入不了我们的法眼了。。。我们要的是大家伙们。
正说着就下来一个大的。
△阿联酋航空A-注册号A6-EEW
应该没谁比它更大了吧。。。阿联酋航空目前只有两种型号：B和A，它家最小的也是B了。可是系列航程最长的，但是真正用上它极限航程的航线并不多，所以只能用来飞一些中等航程，客流量也一般的航线（比如迪拜--银川--郑州）。
跟着土豪下来的是另一家土豪——卡塔尔。
卡塔尔航空B-ER注册号A7-BAK
都知道迪拜和多哈在竞争中东枢纽的位置，目前看来好像是迪拜走在了前面，不仅加密了北京航线，而且在新的中国——阿联酋谅解备忘录中，明确了对中国持有普通护照的公民提供免签待遇，真正的说走就走。
目前北京至迪拜每天三班，除了中国国航的一班用，阿联酋的两班分别用77W和执飞（擦航：我就用怎么地，我又不土豪）。
对应的是现在北京到多哈只有卡塔尔的每天一班，四大航干脆放弃。之前还可以从多哈或者迪拜转机去非洲南美或者印度洋岛国。但，今年东方航空开通了直飞马尔代夫的航线，还上了最新的A，加上广州的每周三班（还有我们可以从香港走啊），基本算是封杀了这条线路。中东双枢纽只剩下转去南美和非洲的作用。
但是客观来讲，新的一轮评价中，卡塔尔航空高居五星航空评分榜首，不是没有原因的。另外卡塔尔航空意欲入股国泰航空，二者同为寰宇一家成员。这手都伸到中国来了，不知擦航作何感想。
01跑是主降场，所以跑道入口已经堆了好多起飞了，手动
管制员。△中国国际航空B-注册号B-
△全日空B-注册号JAA
跑道入口已经堆了两架等待起飞的，擦航的应该是不飞国际航线了，目前经常执飞客流量较大的国内航线，比如京沪京广京深京蓉。
也是一架比较有历史的飞机，1年5月18日引进。
夏天在武汉拍到过全日空飞成田的波音，现在在北京又拍到一架。两架注册号很接近：JAA和A。应该是同一批引进的。
日航和全日空目前执飞中国航线的机型有三种，上海和北京各有一班，在北京和上海的居多，剩下的航点基本都是。国内航司的执飞机型以窄体居多，北上这种客流量较大的，国航和东航都上了，二三线城市直飞成田和关西一般来说和就够了。
这两架在01端等了大概有半小时才得到起飞许可，这边刚上跑道，后面排队降落的已经截获下滑道了，密度很大。
后面来的是一个同样有历史的家伙
△厦门航空B-注册号B-
纤细瘦长的波音，非常珍惜的物种，2年4月12日引进。
其实2年也不算是很有历史，但是近两年国内的波音即将全部退役，以后见到的机会真的不多了。南航的几架已经陆续退役，之前用执飞的航线都已经陆续换上了或者Max。接下来就是厦航的几架了。
珍惜机会吧，见一次就少一次。
还有之前一直上新闻的美联航来了。
美国联合航空B-注册号NUA
美联航在北京有两个航点，芝加哥和旧金山。今日执飞的是旧金山至北京。美联航执行中国航线很喜欢用（或许是因为太少？）航程远，载客量中等，因为中美主要城市之间航班也比较密集，没有必要用过大机型。但是和美航相比美联显然是落后了，美航获得时刻之后使用执飞北京和上海至洛杉矶航线。同样，达美在接收了A之后也将会用在上海航线上，用以替换现在仍在服役的。
既然是在国航的主场，自然是少不了拍到大量的国航飞机，突然从航站楼的背影里有个小飞机探出头，开始我们谁都没在意，直到它一直向前滑行，露出了锯齿形状的发动机边缘——Max！
中国国际航空BMax8注册号B-
国航在11月3日引进了中国第一架Max8，但这却不是我们第一次拍到Max，早在Max首航中国的时候，目的地就是郑州。是国航的第五架Max，其他航的也在陆续交付，会越来越多的看到的。看那标志性的剪刀手。
国航也运营着中国最大的A机队（59架），和基本各一半，29架和30架。的适应性很强，其航程基本对应10小时左右的航线，从中国出发基本覆盖欧洲大多数航点，所以在开航欧洲初期，A们真的出了不少力。除了10小时航程，还用来执行客流较大的国内航线和中程国际航线（东京成田，曼谷素万那普等）。四川航空还用开通了北美航线（郑州至温哥华）。
△中国国际航空A-注册号B-
另外还有擦航的新机——波音-9。
△中国国际航空B-9注册号B-
另：的前风挡造型，是不是非常萌？国航的国内和洲际航线都会执飞，北京至洛杉矶，北京至深圳等都会看到。
今天的原则是不拍窄体，但是好的彩绘是一定要拿下的，比如国航的红牡丹彩绘。
△中国国际航空B-（牡丹彩绘机）注册号B-
说到彩绘，国航在中国的航空公司里绝对数一数二，除了已经退役的很有名的两架（红祥云和蓝祥云），还有几架：爱中国，微笑中国，中法建交50周年等。相比之下除了海航的功夫熊猫和东航的米老鼠，其他的航司更多的是广告，还有一少部分联盟涂装，跟国航还是无法相比。
△国航“微笑中国”彩绘B-ER注册号B-
△海南航空B-9（功夫熊猫彩绘四号）注册号B-图片来自网络
在东桥拍了两个小时，我们坐上摆渡车来到T2，转战公务机坪
航站楼间分割线
T2航站楼引桥紧邻的就是停机位，南航的滑行来此过程中被我们抓拍到。
△中国南方航空A注册号B-
这一下午，没少看到，南航貌似很喜欢的样子，坐过三次空客飞机，其中两次都是。这个引桥距离停机位真的很近。APU的声音震耳欲聋。
机位对面便是公务机停机坪，这个时候太阳已经开始下行，天空被印成一片橙色，照亮了天空和机坪。
△北京航空（中国航医救援）Falcon0LX注册号B-
△华龙航空湾流（Gulfstream）公务机注册号B-
这时候落地过夜的海航也滑行到了停机坪
△海南航空B-9注册号B-
临走时哥们问我今天怎么没拍到
我说：有一个能让你拍拍到想吐的地方
想去么？期待么？就是郑州
现在也已经三班，和六班了
隔几天还会有和77W
希望在主场
也可以拍到更多的宽体和彩绘
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