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随着电子商务的迅猛发展，在享受便捷的现代化购物方式的同时，来跟着小编一起了解一下汇聚着实物、资金和信息流的物流行业在中国的前世今生吧。

首先，什么是物流？

物流是一个现代词汇，最早起源于20世纪30年代的美国，原意为“实物分配”或“货物配送”。我国的物流概念在20世纪70年代由日文“物流”（即“物的流通”）一词引进。虽然是一个现代的舶来词汇，但其实物流活动在中国古代已经存在。那么古代物流是如何运作的呢？

中国古代“物流”

物流在中国古代主要体现在运输和仓储两个方面，下面我们就从古代的运输系统、运输道路和仓储制度和古代“快递”等方面来一一认识古代物流的运作模式。

一、古代运输系统

与现代多样化的运输方式相比，我国古代的运输系统主要包括船与车。

商代甲骨文中已经出现了“舟”字，说明那时已有水上运输，人们开始用船来运送东西。诗经《国风河广》中云：“谁谓河广，一苇杭之。……谁谓河广，曾不容刀”（杭：通航，渡过。刀，通舠，小船）通过主人公面对滔滔黄河，想以一支芦苇渡河的夸张修辞，表达强烈的归国之情，同时也体现出水上运输在西周时已出现。

我国古代物流业的另外一种工具是“车”，是一种较早的物流工具。从公元前年夏朝初期的大禹时代开始，车正（专司车旅交通，车辆制造的官）奚仲制造出世界上第一辆新型车子，有车架、车轴、车厢等，大大方便了货物的运输。再到三国时代，蜀国征伐魏国时，道路艰险，诸葛亮造出了木牛流马，可以有人推着昼夜不停地行走，搬运粮米非常方便，每个木流马可以承载十个人吃一个月的粮食。这是古代物流运输工具的先进技术。古代物流业还有其他辅助工具，如黄帝指南车、指南针、航海罗盘、鲁班木车马和计程里车，等等。

而且，古人已经意识到标准化运输可以降低物流成本，同时有利于国家军队对物资的快速转运。《礼记中庸》中记载：“书同文，车同轨。”是秦始皇在统一六国后作出的重要战略举措，对贸易活动和信息传递方式进行了标准化的统一。

二、古代运输道路

陆上通道之“丝绸之路”

作为一条具有深远影响的贯通中西方的古代商道，“丝绸之路”为中国与西域36国各民族间的贸易往来提供了便利。西汉时期，张骞两次出使西域，标志着陆上“丝绸之路”的开辟。而丝绸之路的概念由德国地质学家于年提出，用来形容在公元前年至公元年之间，中国与中亚、印度之间以丝绸贸易为主的西域交通道路。

丝绸之路路线图

从物流角度，“丝绸之路”相当于一条国际物流线路，陆上线路起始于古都长安，在新疆按线路分为南、中、北三条道路，主要从事以丝绸为主的对外贸易活动，同时珠宝、马匹、茶叶、瓷器、粮食、棉、布等都成为了商品。通过这条伟大的道路，中华民族灿烂的古代文明传播到了西方乃至世界，同时也为佛教传入中国提供了可能。

陆上通道之“茶马古道”

这条蜿蜒在我国西南区域的古代民间国际商贸通道，起于唐宋时期的“茶马互市”，以马帮为主要交通工具，将藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往地运送，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一条延续至今的“茶马古道”。

水上通道之“京杭大运河”

京杭大运河始建于春秋时期，是吴国为伐齐国运送军队物资而开凿的人工河道。于隋朝完工，于唐宋繁荣，于元代取直，于明清疏通。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次兴修完成后才称作“京杭大运河”。年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。

作为中国仅次于长江的第二条黄金水道，大运河全长千米，是世界上开凿最早、长度最长的人工河道，长为苏伊士运河（千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。它显示了中国古代水上运输工程技术的卓越成就。因为它凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息，与长城并称为中国古代的两项伟大工程，同为中华民族文化身份的象征。

三、古代仓储制度

中国是农业大国，自夏朝开始，仓储制度开始成为国家的重要制度，受到历代王朝的重视，被视为“天下之大命”。在古代农业社会，物流业主要承担粮食的储存和转运功能。

古代仓储分为官方仓储和民间仓储。国家在京师和各地设立官方的仓储，用来存储粮食，以备京师和各地官吏之需，或者作为灾区、战争的应急之需。同时为了平抑物价，粮食丰收时入仓，歉收时出仓赈灾。中国最大的古代粮仓含嘉仓，位于河南洛阳，建于隋朝，历经了隋、唐、北宋三个王朝，沿用了余年。

除了官方的仓储之外，清代出现了很多民间仓储，由地方绅士掌管，作为官方仓储的补充。无论是官方还是民间仓储，都向越来越专业化的方向发展，可将不同种类的物品分库保管。

四、古代的“快递”业

古代快递又叫“急传”，古代“快递员”被称为“健步”、“邮人”。

在秦汉时期全国已有成熟的快递网络。古人十分重视信息的保护。在秦代，文书写在竹简上。为了防治信息泄漏和私拆，会在结绳处使用封泥，并加盖印玺。到了汉代，按照物件的形状、大小不同，分别进行不同的包装。在唐代，公文，尤其是密奏的封装，要使用囊封。宋代保密制度和技术更为完善，运用“字验”、“数递”、“色递”、“字递”、“物递”等多种先进的保密手法。清代邮件则使用“封桶”、“报匣”、“夹板”等封套，从外面绝对看不到里面的内容。

递送的主要方式包括陆路和水路。陆路快递有步递、车递和马递几种类型。秦汉时期的步递一般都是短途，当天可送完。如果用传车，最多每天可行二三百里。汉代沿用秦代“五里一邮，十里一亭”的做法。在“五里一邮”基础上，又于交通要道上，隔30里建一“置”，即所谓“改邮为置”。置，即“驿置”，又叫“传置”。用车快递叫“传”，用马速递称“驿”。当时的邮驿机构已有专用车，叫“传车”，一般用于“加急件”。东汉以后，车辆被逐渐淘汰，马成为主要的快递交通工具，称为“马递”。在投递过程中，一般“换马不换人”，由一名投递员跑完全程。

隋唐时期，水路快递随着大运河的开凿更为频繁。唐时开始流行用快递运送水产、水果。古代快递主要是为皇家、达官贵人服务。杜牧的诗句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，算是中国快递史上著名的一次快递业务。当时唐玄宗李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，使用快递，从遥远的南方向北方的长安送荔枝。后来宋代的快递“急脚递”，是在步递和马递基础上创立的，急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。明代于慎行的诗句“六月鲥鱼带雪寒，三千里路到长安”，写的是快递鲥鱼之事。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。

小结

我国古代物流的运输系统、路线网络和管理制度等方面，随着时代的发展也在不断呈现新的面貌。当然，与现代物流相比，会显得原始与粗笨，但是凝聚了智慧与创新精神的古代物流的发展表明了古人对速度和配送质量的重视。与古代物流更多服务于政治和战争不同，现代物流已经成为人们生活日用必不可少的一部分。通过认识古代物流的发展和应用，也为我们发展现代物流模式提供了可贵的探索经验。

1.中国古代的“物流”

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