巨无霸货机抵达宝安机场，宝安正通过这样一架架飞机，对话世界，而11月中旬即将实现的24小时通关，将加快宝安机场——这个世界经济网络枢纽与各个经济体之间的航路起止点，这个“一带一路”重要关节的航路起止点连通世界的步伐。

▲宝安国际机场航站楼。

宝安机场，深圳国际航空港，巨大、洁白的候机楼和机场服务大楼像一架庞大的飞机，骄傲地驻泊于珠江口，在它西面，就是浩茫的伶仃洋，飞跃大洋，从深圳宝安机场启航的飞机，一往无前，可抵达世界任何角落。

晨起暮落，在宝安机场辽阔的空域，各型、多国（地区）飞机以比肩接踵的密度，把深圳与世界紧紧相连。

当我们仰望天空，看银鹰起落，望铁鹏翱翔，当我们背包拖箱，沿着宽阔的廊道走向候机室，或回到深圳温暖的家园，我们很少会注意到，夜深人静之时，繁忙的航空港也会有一个时段，在灯火中暂时寂静。

▲宝安国际机场致力打造成为国内国际重要的航空枢纽港。

深圳的国际航空港，是目前国内少有的几个尚不能24小时通关的航空港。

也许，为了和环绕在我们的南边香港国际空港、北面的广州白云机场等国际空港错位发展解释这一切，但没有24小时通关的现实，制约了作为世界上经济发展和经济总量都是大块头的深圳的发展，是不争的事实。“对于一个城市而言，国际航线已被视为地区经贸繁荣和城市形象之一。同时这也是地区经济外向发展的‘风向标’。”一资深经济人士指出，24小时通关，这是一座城市的呼唤，这是一个体量巨大的科技和工业城市的呼唤，是“一带一路”重要枢纽的呼唤！

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但并不是所有机场都可以变成24小时通关，有些机场因噪音管制，会在夜间（通常从零时至六时）禁止飞机起降，此管制措施也称为宵禁，这种宵禁措施常见于座落于市区内或周边人口密集的机场。而实施宵禁的机场范例如下：

香港启德国际机场。

美国纽约拉瓜迪亚机场。

日本大阪伊丹机场、千叶县成田国际机场。

英国伦敦希斯洛机场。

台湾台北松山机场、台中清泉岗机场与高雄小港机场。

韩国釜山金海国际机场、首尔金浦国际机场。

曾经实施过宵禁但现已解除的机场：

新加坡樟宜国际机场。

台湾桃园国际机场。

常态性24小时营运的机场；

中国上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场。

美国纽约肯尼迪国际机场。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。

日本北海道新千岁机场、大阪关西国际机场、名古屋中部国际机场。

韩国仁川国际机场。

香港赤鱲角机场。

澳门国际机场。

本月中旬，宝安机场有望实现24小时通关！

十年旅客吞吐量三级跳24小时通关箭在弦上

深圳人步履匆匆走向世界。大多数时候，我们要北上广州、南下香港，从那里，搭乘国际航班，飞向亚太、欧洲、北美、中东乃至非洲，而宝安机场那巨大的停机坪，显然应该是为世界搭建的。

名次机场旅客吞吐量（万人次）同比（%）年年1北京/首都8,,.92广州/白云5,,.43上海/浦东5,,.54上海/虹桥3,,.65成都/双流3,,.66深圳/宝安3,,.47昆明/长水3,,.68重庆/江北2,,.89西安/咸阳2,,.杭州/萧山2,,.4合计42,,.5

▲~年度国内十大机场旅客吞吐量对比

据航空界人士介绍，继年宝安机场旅客吞吐量突破万人次后，十年内实现了旅客吞吐量千万级别的“三连跳”，到年，旅客吞吐量达到了万人次，居全国第6位。

深圳与世界各地紧密联系，人流量的潜力不可限量，仅与老百姓密切相关的出境游一项，就让宝安机场24小时通关箭在弦上。

“出境游的增长的确是机场口岸24小时通关的内在动力。”一名航空业内人士向记者表示。据深圳机场公布数据，年转场后，深圳机场的国际客运量年增长约20%。年上半年，深圳机场国际客运量达79.3万人次，同比增长43.8%。

▲旅客在宝安国际机场。

众多航空公司已开始谋划更多国际航线

长期以来，处在广州、香港两大机场中间，深圳机场在国际化方面寻找到了差异化发展之路，重点发展东亚、东南亚等国际客运航线，打造3-4小时东南亚国际航线网络。在目前深圳机场开通的14个国际航点中，东南亚方向占了一半多。

据旅行社的工作人员介绍，东南亚地区已经成为国内游客特别是深圳市民度假休闲旅游的主要选择地。许多深圳家庭都利用年休假乘机到东南亚一带旅行。同时随着深圳的国际影响力逐渐增强，大量马来西亚、泰国的居民到深圳游玩、购物，因而使深圳机场东南亚航线形成“进出两旺”的局面。

与东南亚航线的热相对照的，宝安机场的洲际航线只有一条：南航开通的深圳—毛里求斯航线。

以亚洲范围内国际航线为主，拓展洲际航线，力争欧洲、北美洲际远程客运航线取得突破，宝安机场还有很大的空间！这一切，呼唤着24小时通关，任何时候，到任何地方去。从任何地方来，我们在宝安机场都能顺利通关。这就是24小时通关的意义所在。

得益于24小时通关争取11月中旬实现的利好消息，众多航空公司已开始国际航线的谋划。民航局网站公示，南航已申请在12月1日起开通深圳-悉尼往返客运航线，同时在明年1月开通深圳—武汉—迪拜航线。深航也计划于年元旦开通深圳直飞东京航线，谋划开通吉隆坡、胡志明等更多国际航线。

打造“亚太快件集散中心”需要物速其流

▲宝安国际机场正致力打造“亚太快件集散中心”。（资料图片）

深圳市辉华国际货运有限公司的刘辉杰认为，目前，深圳机场在货邮通关环境方面具有多重优势，深圳机场是内地唯一实现海、陆、空、铁联运的机场，已形成国际普货、国际快件、保税物流多元化立体通关体系，所有通关货物单证手续一站式办理，深港两地之间货物快速直通，陆路口岸免检，对于鲜活产品还推出“绿色通道”快速通关。这些都为货运业务的发展打下了良好基础。“但是，深圳机场要抢滩跨境电商的‘头啖汤’，还需要进一步确定和完善航空物流园区（包括国际货运村、出口监管仓和进口保税仓）、国际货站、海关快件监管中心等国际货运设施整体联运的联检监管办法，逐步健全口岸的业务功能，实现海陆空多式联运和各类中转业务的监管保障能力，形成机场国际航空物流的现代化国际化服务体系框架。”

作为目前最快捷的运输形式，国际空港无疑是国际物流网络最重要节点。机场作为交通运输的枢纽，核心业务之一是物流，核心优势是其强大的聚集和扩散能力。随着全球经济一体化进程加速，机场扮演着越来越重要的物流中心角色，并推进现代物流的发展，以实质成为国际物流网络的中枢。

当此群雄逐鹿之际，深圳机场的通关速度，决定着其在国际物流网络中的江湖地位。近年来，深圳机场致力于打造“亚太快件集散中心”，物流发展成效显著。今年1-9月，深圳机场货邮吞吐量达到74万吨，同比增长5.3%，货运量排名稳居全国第四，全年有望达到万吨，实现历史性突破。截至目前，深圳机场客运通航点达到个（其中：国内个，港澳台地区4个，国际19个），已开通全货机航线36条（国内全货机航线22条，国际全货机航线13条，地区全货机航线1条）。

目前，深圳机场有国际和地区货运航线14条，通往台北、大阪、东京、吕宋岛、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首尔、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提13个城市。同时形成国际三大快递巨头——联邦快递、UPS和DHL齐聚深圳机场的格局。

深圳机场相关负责人介绍，随着UPS深圳亚太转运中心业务规模的进一步壮大，以及DHL等国际快递企业在深圳机场空运业务的增加，不仅推动了机场货邮的提升，而且促进了深圳国际航空货运市场发展和本地经济的增长。今年，机场方面持续加大国际和地区航线拓展力度，台湾中华航空、长荣航空相继开通了深圳直飞台湾的全货机航班；博立航空接连2次加密深圳直飞美国的洲际航线，达到每周10个往返航班。

据统计，今年1-9月深圳机场74万吨货邮吞吐量中，国际和地区货邮占了四分之一，达到18.5万吨，同比增长11.2%。快件业务是机场货邮的一大亮点，深圳机场可统计航空快件量占机场总货邮吞吐量比重从年的33%上升到目前50%左右，年均增速约15%。年，航空快件量达到47.5万吨，几乎占了总货量的一半。作为机场国内货邮的最大客户，今年1-8月，顺丰速运空运快件量达16.9万吨；圆通华南分拨中心亦设立在深圳机场，业务规模在逐渐扩大，拥有全货机业。

24小时通关对航空公司和旅客有什么好处？

“24小时通关将直接释放夜间航班时刻资源，国际航班有望迎来爆发式增长。”龙强告诉记者，目前深圳机场白天高峰时刻的航班时刻已无深挖的空间，但夜间时刻资源却是一块“处女地”。记者了解到，目前深圳机场在07：15-23：15的高峰时段中，每小时航班起降为48架次，离目标值55架次已近饱和，而22：55至次日07：55的时刻资源却空间巨大。深圳机场实现24小时通关后将有效缓解了目前国际航班“夜不归深”的局面，加上地面资源的释放和空域环境的改善，未来国际航线网络布局将进一步完善。

对航空公司而言，24小时通关所带来的利好而更加显而易见。南航深圳分公司总经理刘国军早在去年深圳机场延长通关时间时便介绍，延长通关时间使航空公司减少飞机在国外机场的停场时间，从而提升了飞机的利用率。“我一般到国外旅游都会选择夜间出行，除了机票价格比较低的原因外，还可以省下一晚的住宿费。”吴东认为24小时通关对于她这类的穷游人士来说是一种“福利”。

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想想机场24小时开通后，游客们可以在机场这样：

或者这样过夜：

这样的确可以给旅途省下一笔住宿费，但千万记得别睡成这样哦：

深圳机场第三跑道拟提前开工客运吞吐量或达万

机场高峰小时容量跑道现有规划现有跑道规划跑道首都国际机场三条——上海浦东国际机场63三条五条上海虹桥国际机场50二条——广州白云国际机场（三跑道）二条五条成都双流国际机场44二条——深圳宝安国际机场44二条三条

▲国内六大机场高峰时期小时容量与跑道对比。

市交委相关负责人表示，按照目前深圳机场业务发展速度，航站楼和双跑道的运能即将饱和，现有基础设施将难以满足国际航线发展需要。

他透露，今年深圳机场旅客吞吐量有望近万人次，年前达到年规划预测的万人次，T3航站楼设计容量很快就会饱和；今年深圳机场航空器起降架次有望达到31万架次，预计年前将达到年的规划预测值35万架次，届时双跑道也会显得很紧张。

该负责人表示，T3航站楼卫星厅和第三跑道将提前建设，以满足机场未来发展的需求。近日市人大常委会审议的《关于深圳市年本级预算调整方案的报告》透露，我市拟一次性安排深圳机场集团项目资本金亿元，由其专项用于机场第三跑道和T4航站区围填海及软基处理工程。

在新的基础设施建成之前，现有的基础设施运能也将提升。据介绍，本月中旬，深圳机场将实现双跑道独立离场（向北）试验运行，届时高峰小时航班容量可提升至50架次。随着双跑道独立离场混合运行模式的逐步实现，深圳机场将为航空公司增开国际航线提供更多时刻资源。

需配套更多相关的政策和机制

宝安交通运输局相关工作人员告诉记者，为了保证实行24小时通关后旅客往来市区与机场交通方便，交通部门将采取一系列措施予以保障。

首先，协调三大公交企业，延长深圳机场公交服务时间，视客流情况，酌情延长至晚间12点以后。同时，增开夜间线路，满足下半夜旅客送接机公交出行需求；

其次，组织机场运输公司，开通24小时通勤服务，满足出行旅客不间断通关需求；

第三，协调客运管理局做好的士夜间服务工作；

第四，协调市轨道办，酌情延长地铁11号线开通后夜间营运时间，方便市民夜间通过地铁到达深圳机场。

宝安机场，不单是深圳的空港，也是珠三角的重要空港。更为广阔的服务惠及珠三角地区。沿江高速承担着香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境交通及城市西部对外客运交通功能。宝安机场24小时通关实施后，抵达旅客从机场段上沿江高速的需求将更加迫切，沿江高速机场接驳立交的建设再次提上“加快”的议事日程。记者从市交委获悉，机场立交为连接深中通道、沿江高速、深圳机场的枢纽式互通立交，一系列连同周边的交通系统正在加紧建设。

千呼万唤，我们等待24小时通关等得太久了！

在年深圳市“两会”的分组讨论上，有识之士认为，深圳作为我国开放程度最高、市场经济最发达、发展速度最快的城市，建设重要的国际化城市，尤其需要倚重空港、海港对外通道的发展；其中空港作为当代大都市经济最重要的元素，需要承担起深圳城市发展的“交通服务平台”、“经济交易口岸”、“重要物流环节”等战略角色。从这些战略要求出发，深圳机场要以成为国内国际重要的航空枢纽港为目标，追求充分发展，最大限度地扩充能量，并在深圳建设国际化城市的进程中，率先实现现代化和国际化。

宝安机场将实行24小时通关，迎宾送客，深圳已经准备好了。

24小时通关，从此，宝安机场将成为真正意义上的国际空港，

而一个有着国际空港的城市，将更加拉近了与世界的距离！

国际空港的跑道，属于深圳，属于世界！

▼我们最近当然更亲▼







































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