米金升《交通建设报》总编辑

田恬中国交通建设集团宣传主管

推进“一带一路”建设，要聚焦发展这个根本性问题，释放各国发展潜力，实现经济大融合、发展大联动、成果大共享。从现实来看，发展中国家对基础设施普遍存在较大提升空间，发展中国家社会和人民对基础设施建设有着渴望和巨大需求，中国企业在建设国家基础设施过程中形成了世界领先的系统性供给优势，“一带一路”倡议正在打通巨大需求和强劲供给，四年来有一大批基础设施项目落地甚至投产。

在“一带一路”建设中传播中国声音、讲述中国故事，应该充分利用这一领域的成果，讲好连心桥、致富路、发展港、幸福城四个故事。这四个业务领域既是中国先进技术的代表，也是与发展中国家分享中国经验的内容。

讲述“桥路港城”好故事

围绕这四个方面讲故事，就是讲述中国交通基础产业行业的发展故事，就是讲述中国优势产业给沿线国家创造的发展基础，就是讲述中国的港路桥城给当地百姓改善交通状况、择业就业、安居乐业的精彩故事，就是讲述中国朋友舍得利他无私奉献的贴心故事。

连心桥实现手牵手心连心。近30年来，中国建桥事业取得了巨大发展，依托系统性的技术优势，中国企业全面推进中国桥梁走出国门，与世界人民分享桥梁建设的成果。

上世纪70年代，塞尔维亚电影《桥》风靡全国。影片讲述为了阻断德国法西斯撤退的路线，“老虎”带领游击队，炸毁心爱的桥。塞尔维亚贝尔格莱德是欧洲和近东的重要联络点，多瑙河流经贝尔格莱德市内的河段有50多公里，但是沟通南北两岸的纽带只有一座修建于二战时期的潘切沃大桥，且已年老失修。中国交建为塞尔维亚建成了泽蒙-博尔察大桥。年3月，81岁的炸桥英雄“老虎”来到大桥工地，在众人簇拥下，他连声说“这里，该有一座好桥，要有一座好桥！”12月18日大桥通车时，塞尔维亚2万多人到桥上庆祝，电影《桥》的主题曲《啊！朋友再见》在桥上循环播放。观摩通车仪式的当地群众挥舞着中塞两国国旗，不时喊出“中国人万岁”。

泽蒙-博尔察大桥

致富路让当地人民发家致富。仅中国交建一家企业已在“一带一路”沿线累计修建公路公里，已签约及在实施铁路公里。建成和在建的重点公路包括喀喇昆仑公路、埃塞俄比亚首都环城路、牙买加南北高速、肯尼亚蒙内铁路等。

牙买加南北高速

东非第一大港肯尼亚蒙巴萨港每年吞吐能力为万吨，而既有米轨铁路年货物发送量仅为万吨。蒙内铁路万吨的设计运力能够满足疏港需求，且运输费用远低于现有公路运输0.1美元/吨公里的单价。

发展港联通世界促进发展。港口是一个国家对外贸易的主要窗口，国际贸易80%以上是通过海运来实现。港口是共建“海上丝绸之路”最终的支点和基础。中国交建已在“一带一路”沿线累计修建深水泊位95个、提供集装箱桥吊台。其中重要的港口包括缅甸皎漂港、巴基斯坦瓜达尔港和卡西姆港、斯里兰卡汉班托塔港、以色列阿什杜德港、卡塔尔多哈新港、埃及塞得港、尼日利亚莱基港、纳米比亚鲸湾港等等。

近年来，中国交建开始在国外全产业链模式建设机场，成为中国空港建设的重点企业，目前建成南苏丹朱巴国际机场、缅甸奈比多国际机场、斯里兰卡汉班托塔国际机场等10座，这些海港和空港对当地经济乃至所在国发展起到了巨大的推动作用。

中巴经济走廊另一个核心工程瓜达尔港建成后，一个人烟稀少的小渔村变成了一个现代化的大型港口，不仅带动了巴基斯坦的经济发展，而且成为了中亚内陆国家最近的出海口，正在逐步成为这一地区物流与港口运输中心。

从上世纪80年代起，喀麦隆就开始研究深水港项目，直到年，与中国交建携手合作，才启动实质性的建设。在年以后不到3年的时间，克里比深水港一期工程完成。克里比深水港的建成，不仅可以解决喀麦隆经济发展的瓶颈问题，整个港口最终将逐步发展成为中西非地区的综合枢纽港。

克里比深水港

幸福城带动投资就业置业。当前，中国企业开始在沿线国家建设境外产业集聚区、经贸合作区、工业园区等。通过投资建设一批新城新区产业园工业区，带动投资就业置业，实现生活发展水平整体提升。

中国交建投资开发的科伦坡港口城项目，集围海造地、一级土地开发和房地产开发为一体，将为科伦坡再造一个全新的中央商务区。项目形成土地面积公顷，其中可商业开发土地约公顷。项目一级土地开发投资近14亿美元，将带动二级开发超过亿美元。港口城项目将提升科伦坡城市地位，打造全新的斯里兰卡形象，吸引国际高端专业人才，引进国际先进技术，吸引更多的投资者。项目建成后将为斯里兰卡民众创造约8.3万个就业机会。

连心桥、致富路、发展港、幸福城四个故事背后，蕴含中国人几十年来发展的两个宝贵经验。一个是“要想富、先修路”的直观经验，一个是“特区新区、先行先试”的发展模式。讲好“一带一路”建设的故事，应该把这两个经验和沿线国家人民分享，把中国经验的海外实践和运用实效传播开来。

基础设施建设先行，创造经济发展条件，是中国发展的宝贵经验。交通运输基础设施投资是经济稳定增长的助推器。马尔代夫上千个岛屿中，住人的有个，其中又以马累岛、机场岛和胡鲁马累岛为主要居住岛。此前，机场岛到胡鲁马累岛有一条公路相连，但马累岛到机场岛需要摆渡。马累岛面积不足1.8平方公里，道路窄到连货车卸货都很困难。因此，如果能修通马累岛连接机场岛的大桥，三个岛连成一片，马尔代夫国家发展空间立即会发生质的飞跃。马尔代夫住房与基础设施部部长穆罕默德·穆伊兹接受媒体采访时说：“马尔代夫的地形有别于世界上其他任何国家，大桥的建设将打开我们的发展大门。”

“特区新区、先行先试”的发展模式，则是中国发展中的另一个宝贵经验。中国建设和发展经济特区的基本经验主要有：完善投资环境，包括完善投资的物质环境和人际环境；外引内联有机结合，发挥特区的窗口和辐射作用；努力探求建立一种灵活而有效地适应国际市场规律的特区经济体制模式。

中国企业正在努力向“一带一路”沿线国家分享这种“经济特区”模式的发展经验。例如，招商局提出“前港-中区-后城”的蛇口模式已经在埃塞俄比亚落地，带领的中国企业和投资者正在吉布提和埃塞俄比亚探索蛇口模式的非洲应用。中国交建通过市场化运作方式，与金融机构、兄弟单位、上下游企业打造战略联盟，构建价值网络。构建的“中国企业+地方政府+境外园区+境外企业”的模式已经初见成效。埃塞俄比亚中交建材家居工业园充分利用当地企业的独特资源和中国广东陶瓷工业的先进技术，形成产销一体化的共赢局面。在总结经验的基础上，中国交建提出了“海港-产业-城市”和“旱港-物流-城市”的两种产业和交通基础设施互动的模式，而且这种模式正在为区域经济和社会发展带来新的动力和机遇。

连心桥、致富路、发展港、幸福城四个故事背后，蕴含中国人几十年来发展中的文化故事，要讲述中国人勤劳致富的故事，讲述中国人乐于助人、授人以渔的故事，通过讲述中国朋友的故事，把勤劳致富、知识改变命运的文化分享给沿线人民，形成共建“一带一路”的内在动力。

“甘瓜抱苦蒂，美枣生荆棘。”吃苦耐劳是中国人民的突出禀赋，中国的发展成就，是人民用辛勤的汗水、艰苦奋斗换来的；中国人民的幸福，是人民用勤劳双手加聪明智慧拼搏出来的。

这种文化心理或者说精神支撑了中国交通基础设施的大发展、大跨越。今天，新一代的中国建设者把这种文化传统传播到世界，在巴基斯坦险峻的喀喇昆仑公路工程中，在缅甸荒凉的马德岛原油码头工程中，在阿拉伯半岛炎热沙漠里的港口建设中，在大洋彼岸遥远的南美洲的海边，依然是艰苦奋斗、无私奉献的精神支着他们、激励着他们。

肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路通车当日，肯尼亚总统肯雅塔告诉载歌载舞的当地民众：“梦想不能带动消除贫穷，只有行动才能消除贫穷。”这既是他对中国建设者用两年半时间建成这条铁路的忘我工作和拼搏精神的高度认可，也是希望这种精神能够激励他的国民。

蒙内铁路

“一带一路”建设需要资金、技术、设备，也需要共商共建共享的精神动力。讲述中国人的文化故事，就是把自己的经验分享沿线国家人民，美好生活的获得，归根到底是靠自己的劳动来实现。这是中国文化的魅力所在。许许多多中国的普通家庭用勤劳的双手改变了自己的生活，这一点一滴的变化，集合起来就是磅礴的力量，推动着中国发展进步。同样，沿线普通人勤劳智慧所汇集起来的力量，是把“一带一路”建设成为繁荣发展之路的力量。讲好这样的故事，是当前最迫切的文化沟通。

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