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HenryLin

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网易航空

世界上由A执飞的最短商业航线有多短？只用在空中待40分钟。

当地时间7月1日上午9点40分，阿联酋航空一架A客机降落在马斯喀特，至此，由A执飞的最短商业航线记录再次被刷新。

马斯喀特是中东国家阿曼的首都，阿联酋航空的A客机从迪拜飞来，两地直线距离仅有公里，航班耗时1小时15分钟，其中飞行时间约40分钟，实际飞行距离约公里。

FR24上的航班轨迹截图

在本航线使用A执飞前，阿联酋航空曾用A开通过迪拜至多哈的航线，并在当时获得了A最短航线运营者的称号，迪拜和多哈间的直线距离约为公里，航班全程1小时20分钟。

不过，后来阿联酋与卡塔尔交恶，迪拜与多哈间的航班也终止运营。此后，阿联酋航空执飞的最短A航班为科威特至迪拜间的航班，直线距离公里不到。

执飞的A客机抵达马斯喀特机场

为何这么短的航线要用A来执飞？

对阿联酋航空来说这也是没办法，地主家飞机多，但只有波音和空客A。

此前阿联酋航空就一直运营有每日三班的马斯喀特=迪拜往返航班，只不过使用的是B-ER飞机，现在阿航只是把早班和晚班的飞机由B换成了A。

由A替代执飞的两班航班分别是上午8:25从迪拜出发的EK和下午16:10分从迪拜出发的EK。在当地稍作休息后，两架A又会分别执行中午11:15和晚上19：05的EK和EK航班返回。

现在阿联酋航空只有A和B执飞商业航班但未来会引进Aneo、AXWB和B

根据阿联酋航空的说法。这可以吸引更多由阿曼出发经由迪拜的长途旅客，改善他们无缝对接A的体验。

当然使用A执飞也能提供更多运力，支持阿联酋航空的迪拜枢纽策略。阿联酋航空从年开始就运营迪拜=马斯喀特间的航班，总共运输了大约万名旅客，两地间还是有比较强的运力需求。

阿联酋航空的A有三种座位布局，最低容量的是三舱布局座，最高容量的是两舱布局座。但本航线使用的A客机客舱布局居中，为三舱布局座，其中下层为个经济舱座位，上层为76个商务舱和14个头等舱座位。

按照阿联酋航空的一贯作风，飞机起飞后也会提供小食，同时空中吧台也会短暂开放，旅客可以去那吃点点心、喝点饮品，不过旅客也要抓紧，毕竟除去起飞降落，开放时间也就几分钟。

另外，阿联酋航空头等舱一直以空中淋浴间作为宣传卖点，但像这种刚起飞就降落的航班，头等舱旅客肯定是体验不到这种服务了。

阿联酋航空的A飞机

其实关于这趟航班，还有些其他比较好玩的点。

根据阿联酋航空提供的数据，每执行完一趟航班后，就需要派出一个42人的清洁团队对飞机进行清理，而这个过程耗时35分钟，仅比航班的空中飞行时间少5分钟。

在迪拜和马斯喀特间的A航班开通后，阿联酋航空A执飞城市数量已经达到57个。

阿联酋航空目前运营的A最长航线是由迪拜前往新西兰奥克兰的航班，全程耗时17小时5分钟，大概是迪拜和马斯喀特间航班运行时间的13.7倍。

虽然阿联酋航空对A最短航线运营者的称号表现出了极大热情，但网上也有不同的声音。

有网友称，阿联酋航空是在浪费宽体飞机，毕竟A是为长途飞行设计的，频繁起降会缩短其寿命。同时用A飞机飞这种短途航线不经济也不环保。

另外也有网友质疑，使用A执飞航线成本会更高，阿联酋航空无法在这条航线上完成盈利，只能依靠补贴。

不知道大家怎么认为呢？