先说好，只谈经济舱。土豪的世界咱不懂，头等和商务从来没有坐过。

飞机上的饭“很难吃”是有共识的。这主要是因为飞机上没法生火炒菜，都是地面做好的，用飞机上的烤箱加热。蔬菜呀、面条呀这些东西，第二次加热之后……呃，比喂猪还难吃，对吧？图：喂猪的面条？　摄影：拉上窗帘再有就是配餐公司的水平。航空公司向乘客提供的“饭菜”多数不是自家锅台上做出来的。事关安全与卫生各种问题，基本上都承包给机场的配餐公司。每个机场通常只有一家配餐公司，大多数属于垄断。所以，你还想怎样呢？机上餐食的质量还与航空公司的成本控制有关。利润较高的远程航线，航空公司自然舍得多花几毛钱为乘客订餐。但利润很薄的国内短程航线，能给俩包子就不错了。如果遇上不在饭点的红眼航班，发一包花生豆已经是很幸运的事情。图：首都航空的二十颗青豆　摄影：拉上窗帘当然，如果是廉价航空，人家早就说明了不提供餐饮，那就没啥说的了。全世界各家航空公司对待餐饮服务的态度不同。美国人大大咧咧，经常是弄点儿干果对付。欧洲人追求简洁，常常是一个三明治解决问题。妄图通过把乘客忽悠成“皇帝”而获取利润的，大多是亚洲的航空公司。这也是“十大最佳航空”中，亚洲公司长期占据八九个的原因。如果你预定的是新加坡航空、国泰航空、全日空这种“十佳航空”，订票之后不仅马上就能选座，还可以预定餐食。那么，吃什么最划算呢？图：最值钱的犹太餐　摄影：拉上窗帘全世界对饮食最挑剔的是以色列。犹太人对餐食有些极其严格的法律规定，肉不吃，海鲜也不吃，连食用油也有着严格标准——符合他们标准的食物叫做“Kosher”。全世界能承接Kosher配餐的公司很少。所以如果你在亚洲的航空公司网站上选了这种餐，通常要从比利时或英国专门空运过来。几乎所有的航空公司都规定这种餐必须当着乘客的面才能拆开包装。而且要按照产品上的说明，将主食（图中鸡蛋土豆那个）在度高温下加热十分钟后，才可交付食用。如此繁琐的程序，使得这种餐的成本极高，拉总估计每份成本应该在元人民币以上。因此，这使它成为了“最值得体会”的飞机餐。拉总在乘坐国泰航空时体会过几次Kosher。这种餐的餐盒比较大，里头包括主食、水果、饼干、面包、酸奶等，有10多个“零部件”。味道嘛～～建议自己体会。图：全日空海鲜饭　摄影：拉上窗帘日本是全球最精于服务的国家之一，又盛行美食文化，所以全日空的餐食相当不错。尤其是它的“海鲜饭”，是经过乘客“票选”出来的优胜者；因为程序“民主”，故此能得到绝大多数乘客的赞赏。全日空的海鲜饭不仅有三文鱼和大扇贝，而且还有一丝一丝剥开的蟹腿肉，与米粒混合在一起，鲜到上天！如果你有机会乘坐全日空的班机，强烈建议尝试。因为手工制作过程复杂，拉总估计这种餐食的价格也不会低，属于比较“划算”的选择。全球十佳航空的餐食都很用心，但究竟哪一种最划算，大家可以自行体会。总之，儿童餐份量太少，印度素食太淡，低脂餐很可能只是几块苹果和西瓜……塞牙缝都不够！但如果不做特别选择，尝一尝各家的标准配餐也不错。例如卡塔尔航空，从多哈出发的标准正餐是这样的：图：卡塔尔航空正餐　摄影：拉上窗帘再如长荣航空，从台北出发配的小食是这样的：图：长荣航空小食　摄影：拉上窗帘有些虽然不是十佳航空，但也很用心。例如俄罗斯航空，不仅配搭的很用心，而且还提供各种饼干、红酒和伏特加等。图：俄罗斯航空正餐　摄影：拉上窗帘很多国际航班的经济舱是提供红酒的，但需要主动讨要。我国一些国内长途线会提供啤酒，也是需要主动索取。有些国家经济不发达，但经济舱餐食照样很用心，例如斯里兰卡浓浓的南亚风味餐食：图：斯里兰卡航空正餐　摄影：拉上窗帘至于我国的国内航班，很多不能提前选餐，所以大家期望不要太高。只是提醒一点，问“鸡肉饭”“牛肉饭”的时候，最好选鸡肉；问“米饭”“面条”的时候，最好选“米饭”。图：东方航空国际线正餐　摄影：拉上窗帘至于没吃饱可不可以要第二份，当然是可以的，除非最后真的没多余的。抠门的航空公司当然存在，但如果有利润，谁不想让乘客吃饱吃好呢？比如河北航空省内的短途航线，票价只卖多，为了避免成为“廉价航空”，还是努力给每位乘客发了两颗栗子。图：河北航空的“两颗栗子”　摄影：拉上窗帘当然也有借花献佛的，例如澳门航空，短途航线只有三块饼干——依我看这是企业赞助的，航空公司并未花钱。图：澳门航空的三块饼干　摄影：拉上窗帘这么干的话，还不如把话说明白。就像亚洲航空，明码标价，每份饭12令吉特（合人民币18元）。就连著名的“椰浆饭”，也是这个价格。图：亚洲航空的“陈叔叔鸡肉饭”　摄影：拉上窗帘椰浆饭在马来西亚是“国饭”——为什么呢？因为这种米饭＋小鱼＋花生豆的配搭，他们可以每天吃上3顿！每年吃它个天！

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