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航空产业周报
(01.1.16-01.1.)
航空互联投资
Airlinklnvestment
一、发展环境
国际资讯1、ICAO：00年全球航司营收损失近4,亿美元01年仍将低迷
联合国下属的国际民航组织表示，00年国际航空客运量较年暴跌60%，倒退到了年的水平，并预计今年并不会比00年好太多。国际民航组织一份年终报告显示，00年全球航旅旅客运输量由45亿人次减少至18亿人次，由此民航业损失了约3,亿美元的营收，其中机场和服务供应商分别损失约1,亿美元和约亿美元。按区域划分，亚太地区全年损失1,00亿美元，欧洲和北美分别损失1,亿美元和亿美元，拉丁美洲、加勒比海地区和非洲则分别损失60亿美元、0亿美元和亿美元。国际民航组织预测到01年第二季度前，全球航空业需求都不会有明显恢复改善。在最乐观的情况下，预计到01年6月全球旅客人数将恢复到年水平的71％(国际航班为53％，国内航班为84％)。而悲观的情况下，预计只能恢复到年水平的49％(国际为6％，国内为66％)。
、加拿大交通部：发布MAX适航指令，成第三个批准复飞的国家
加拿大交通部发布了MAX的适航指令，规定了MAX飞机在加拿大领空内恢复运营前必须完成的工作，包括软硬件的升级和相关测试等。随后，加拿大航空宣布将在月1日恢复MAX的商业运营。首批航线包括多伦多到哈利法克斯、蒙特利尔、渥太华、埃德蒙顿和温尼伯。
3、EASA：MAX将获准在欧洲复飞
据路透社报道，欧洲航空安全局(EASA)负责人表示，将发布适航指令，批准波音MAX从1月的最后一周起开始在欧盟复飞。美国联邦航空管理局(FAA)和巴西当局都在去年11月批准了MAX的飞行。而加拿大政府1月18日对波音MAX系列机型发出适航指令，并决定于1月0日取消对该机型的“禁飞令”。
4、日本政府观光局：00年访日外国游客约为万人，创年来新低
据日本《东方新报》报道，日本政府观光局公布的推算数据显示，00年访日外国旅客与年相比减少87.1%，仅为.59万人。受因新冠疫情而实施的入境限制影响，访日外国旅客人数降至年(万人)的水平，为近年来最低。与此同时，出境的日本人也大幅减少84.%，仅为万人。00年1月访日外国旅客人数达到66万人，但随着疫情的出现，其后迅速减少，5月更是降至历史最低的1,人。日本早在年就制定了“观光立国”的方针，近年来外国游客快速增加，对日本的经济贡献在年达到破纪录的4.8万亿日元，几乎相当于日本国内旅游市场的五分之一。按照日本政府制定的目标，外国旅客应在00年达到4,万人，但在疫情下日本旅游业遭到沉重打击。
5、EASA：发布修订版《无人机简易使用规范》
欧洲航空安全局(EASA)发布了修订后的《无人机简易使用规范》，对此前发布的符合性方法(AMC)和指导材料(GM)进行了修订。此次修订明确了授权在“特定”类别的居民区和人群集中地区上空进行无人机操作的条件，确保EASA成员国的无人机运营商和需要注册的无人机在各国无人机国家注册系统间的互操作性，并引入了新的预定义风险评估(PDRA)，对现有的PDRA进行改进。未来这些电子文档还将定期更新，以对内容进行进一步的更改和发展。
6、航空周刊：未来十年商业航空发动机MRO市场需求年均复合增长4.9%
《航空周刊》预测未来十年的航空发动机维护、维修、大修(MRO)市场需求将以4.9%的年均复合增长率(CAGR)增大，是所有(商业航空)费用类型中增长率最高的，也占同期MRO总需求的46%。涡扇发动机大修占所有发动机MRO业务的63%，而限制寿命件(LLP)更换占19%。涡扇发动机LLP更换业务的年均复合增长率为5.6%，其资金需求的年均复合增长率为6.5%。涡桨发动机的MRO活动为1,起，在未来十年中价值近亿美元。
国内资讯1、交通运输部：预计01年全国春运期间发送旅客17亿人次左右
国务院联防联控机制就春节前后疫情防控有关情况举行发布会。今年春运是疫情防控常态化下的第一个春运。预计01年全国春运期间发送旅客在17亿人次左右，日均差不多4,万人次，比年要下降4成多，比00年增加一成多，春运的压力还是比较大的。
为了做好春运疫情防控工作，确保疫情不因春运扩散，确保人民群众健康安全平稳有序的出行，按照国务院的决策部署，在国务院联防联控机制下成立了春运工作专班，交通运输部和国家发展改革委、国家卫生健康委等15个部门和单位共同工作，及时共享信息，会商研判春运疫情防控形势变化，研究制定春运疫情防控策略，统筹做好春运疫情防控工作。主要开展以下几个方面的工作。
一是减少人员的集中流动，实施错峰避峰出行。
二是减少人员的聚集，提升客运疫情防控标准。
三是制定疫情分类应对预案，及时启动响应区分零星散发疫情，局部聚集性疫情，较大规模疫情暴发这样三种不同的情况。
四是坚持“人物同防”，严格进口冷链物流及入境人员的疫情防控。
、民航局空中交通管理局：民航空管自动化系统国产率超八成
近日，记者从中国民用航空局空中交通管理局在京召开的01年民航空管系统工作会议上获悉，我国空管自动化系统国产化率已达到80％以上，ADS-B(广播式自动相关监视)、自动转报系统、民航通信网节点设备完全实现国产化。过去5年，空管系统圆满完成了各类重大保障任务，特别是应对新冠肺炎疫情期间畅通民航空中通道，为全行业疫情防控和民航持续安全飞行“10＋4”贡献了力量；我国民航新增航路航线63条，总里程较“十二五”增加19.9％。会议指出，要明确“十四五”空管发展目标任务，在全面把握“时势”和“趋势”关系中，抓住空管发展新机遇；在全面把握“转段”和“进阶”关系中，体现空管担当新作为；在全面把握“变”和“不变”关系中，明确空管发展新思路；在全面把握“规划”和“改革”关系中，增强空管建设新动能01年，空管系统将认真做好“四强空管”深化提升工作、空管基础设施建设工作、建党百年系列活动、疫情防控工作。
二、飞机制造
国际企业资讯
1、波音：-改装货机再添1架新订单订单总数突破架
波音宣布-波音改装货机再获得1架新订单。BBAM飞机租赁公司新增6架确认订单和6架选择权，使得BBAM的-BCF订单和承诺订单总数增加到15架。-BCF基于畅销的单通道飞机-改装，业载能力可达3.9吨，航程达千米，可用于在国内和短程航线上运载快递货物。目前-BCF的三个改装中心分别位于上海波音、山东太古和广州GAMECO，波音于去年在广州扩建的第二条生产线将于今年初投入运营，同时波音计划在新加坡增设改装中心。
、俄罗斯联合飞机公司：开发“新型超级喷气”飞机
俄罗斯联合飞机公司(UAC)按照“新型超级喷气”(SSJNew)项目要求，正在研制基于“超级喷气”(SSJ)客机的新型飞机。新型飞机将配装俄罗斯国产的系统和部件，其中动力装置选用俄罗斯PD-8发动机，目前正在进行相关测试。据悉，为MC-1-飞机开发PD-14发动机和航空电子设备，促使俄罗斯联合飞机公司做出了开发“新型超级喷气”飞机的决定，而该机部分设备将与MS-1客机保持通用性。
国内企业资讯
1、中国商飞：C大型客机高寒专项试验试飞在呼伦贝尔取得成功
经过0天的测试，国产C大型客机高寒专项试验试飞于日前在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔东山机场取得圆满成功。C大型客机是我国拥有自主知识产权的干线民用飞机，由中国商用飞机有限责任公司自主研发，目前已开启多机场、多区域协同试飞模式，全线进入高强度、高效率、高质量飞行试验阶段，以确保飞机各项性能符合适航标准。其中，高寒试验试飞是民用飞机必须通过的一项极端气候试验，测试的温度必须达到零下35℃以下，以验证飞机在极寒条件下各系统和设备的功能和性能符合适航条件。呼伦贝尔冬季平均气温在零下5℃左右，历史最低气温达到零下58℃，年降雪期达7个月。寒冷的气候环境和富集的冰雪资源优势，吸引了中国商用飞机有限责任公司前来进行耐寒测试。据介绍，呼伦贝尔市与中国商用飞机有限责任公司从国产喷气式支线客机ARJ1开始就建立了良好的合作关系，在测试前当地有关部门和相关企业主动了解试飞需求，超前谋划制定保障措施，及时沟通提供气象预报。在测试期间各部门积极配合，紧盯保障环节，全方位落实保障措施，为试验试飞提供了优质周到的服务。
、中国商飞：营销中心揭牌成立
中国商用飞机有限责任公司营销中心(营销委)在上海揭牌成立，以进一步加快公司市场营销理念、竞争定位、开发策略转变，建设具有国际竞争力的市场营销体系和营销能力，形成国内国际双循环的市场格局及C、ARJ1齐头并进的型号导入格局，更好实现公司“十四五”期间和中长期市场营销目标。
三、发动机
国际企业资讯
1、罗罗公司：最新发动机试验台完成首次试车
罗罗公司已成功在Testbed80试验台上完成首次试车,测试型号为TrentXWB发动机。该试验台将在未来几个月内正式启用，成为世界上最大最智能的室内航空航天试验台。该试验台的内部面积为7,平方米，比足球场还大。该项目已经建设了近三年，投资额为9,万英镑。Testbed80旨在测试当今的各种发动机，包括TrentXWB和Trent1，同时能够测试UltraFan演示验证机，下一代更高效发动机以及未来的混合动力或全电动飞行系统。该试验台的多功能性使其能够适应最大推力达千磅力(千牛)的各种尺寸的发动机。作为脱碳战略的一部分，罗罗公司还致力于扩大可持续航空燃料(SAF)的规模，而SAF已经用作现有发动机。为了支持这一承诺，Testbed80配备了,升的燃油箱(可加满汽车3,次)，以使用SAF等不同类型燃料。
、雷神技术公司：开发氨燃料涡电航空发动机雷神技术公司研发中心(RTRC)与国能源部高级研究项目局(ARPA-E)签订60万美元的项目开发合同，研制以液态氨作为燃料和冷却剂的涡轮电动航空推进系统。VK-V涡轴发动机演示样机由3D打印部件构成，占其总质量的将近1%。VK-V涡轴发动机的压气机零件和组装单元-离心轮环、密封箱和轴承箱、涡轮的喷嘴和外壳元件、燃烧室的旋流器都采用增材制造技术制造。VK-V涡轴发动机的起飞功率为轴马力，计划用作俄罗斯卡-6T轻型直升机的动力，同时也计划将其安装到具有相同有效载荷等级的安萨特、VRT-超轻型直升机和国外直升机上。
3、GE公司：将继续与波兰EDC开展航空发动机协作
GE公司表示，将为波兰的工程设计中心(EDC)提供技术支持。EDC位于华沙，是欧洲最大的涡轮发动机技术开发中心之一，拥有1,多名工程师和10个研究实验室，其中?ukasiewicz航空研究所的大约名工程师从事航空以及天然气和可再生能源的研发，与GE公司的合作已超过0年。EDC参与开发了GE公司最新的Catalyst发动机，这是第一型完全在美国以外设计的GE公司发动机。此外，EDC还为空客公司AXWB-1飞机设计了机翼后缘部分。EDC还参与了GEnx发动机的设计和生产。GEnx是世界上最大的飞机发动机之一，用于波音和-8飞机。
4、普惠：加拿大公司在役航空发动机已经超过64,台
尽管有冠状病毒大流行，但普惠加拿大公司仍在为1,多家航空公司的64,台发动机提供服务，继续为世界各地的客户提供支持，其中包括非洲的客户。对于普惠公司的母公司联合技术公司(UnitedTechnologies)而言，00年是重要的一年，该公司在00年4月与雷神公司重组，建立了新的雷神技术公司。
国内企业资讯
1、中国向马达西奇购买台发动机，耗资8亿美元
中国已向乌克兰航空发动机制造商马达西奇公司购买台AI-3系列飞机发动机，双方已经签署合同。AI-3系列航空发动机主要用于中国洪都的“猎鹰15”教练机。最后一批发动机交付于年：中方当时接收了45台AI-3发动机和台AI-5TLK发动机。同时，AI-3的进口商是中华人民共和国中航工业的国有航空公司，每台发动机的成本为万美元。供应清单还包括马达西奇公司制造的发动机零件和已经修理过的发动机。AI-3F航空发动机则基于AI-K-5F发动机(带有俄罗斯部件)设计，带有加力燃烧室，由乌克兰完全国产化。AI-3F的研制工作于01年在伊夫琴科州立国营企业开始，到年，新产品的测试已经完成。而就是本月，马达西奇公司的中国投资者北京天骄航空刚刚受到美国商务部的制裁。
四、航空材料
国际企业资讯
1、Boom：推出超音速飞机所使用的VELO3D无支撑打印的金属部件
VELO3D是一家数字制造公司发布了BoomSupersonic的XB-1飞机，该飞机包括1个飞行的硬件组件是采用VELO3D公司的金属无支撑3D打印技术来制造的。在位于美国科罗拉多州Boom的百年机库中揭晓，XB-1标志着商业可行性的超音速旅行的一个转折点，同时展示了增材制造(3D打印)在加速产品的制造上的革新能力。
、FCA：为Archer公司全电动客机项目提供复合材料和工程支持
作为底特律三大汽车制造商中第一家进入城市空运市场的公司，FiatChrysler公司(FCA)与电动垂直起降开发商Archer公司签订合作协议，FCA公司为将于今年初亮相的四座飞机提供复合材料和工程支持，但尚未透露是否采用直接投资的形式开展Archer公司项目。Archer公司将在今年开始对全电动固定翼飞机的全尺寸原型机进行飞行测试。该机设计速度将达到每小时41公里(英里)的速度，航程将约达96公里(60英里)，将能够以快速、安全、可持续和经济高效的方式将乘客运送到全球各地，并通过其超静音、高性能的电动垂直起降为客户提供优质服务。新的合作伙伴关系将有助于大幅降低生产成本，加快Archer公司项目时间表。据估计，到年，全球城市空运市场规模将达到1.5万亿美元。
3、本田飞机公司：美国新厂开始机翼制造
日本本田飞机公司在美国北卡罗来纳州格林斯伯勒(Greensboro)市新建的机翼制造厂现已开工。该厂生产线能同时生产多种“本田喷气”(HondaJet)飞机机翼和其他飞机备件，具有较高的生产效率。据悉，格林斯伯勒新厂占地83,平方英尺(约7,平方米)，包括主翼装配车间、备件生产车间、喷漆车间和办公室。新厂年7月30日动工，00年9月竣工，建设投资,万美元。新厂专门生产气动阻力小、结构强度高、铝合金蒙皮的“本田喷气”机翼以及全球多架“本田喷气”飞机所需的其他备件。
4、Spintech公司：设立新的复合材料制造部门以扩展复杂结构解决方案
美国Spintech公司日前宣布成立一个名为Hawthorn的新复合材料制造业务部门，该部门将专门使用新型干纤维预成型和树脂灌注技术制造复合零件，为复杂几何形状的复合材料结构提供可成形和可重复使用的复合模具解决方案。与传统预浸料和热压罐固化组件相比，这种技术组合显著降低了劳动力和材料成本，同时保持了结构完整性和重量要求。设立新部门的关键因素在于当前航空航天和国防复合材料市场的转变，过去十年市场的创新以材料为主，未来十年将专注于通过改变复合材料零件的制造方式来实现更高的效率和更低的成本。Hawthorn部门将通过与AP技术公司合作来优化碳纤维编织解决方案，包括预制件，织物和套管，以及借鉴代顿大学研究所的纤维铺放经验来扩展设计和提供复杂几何形状的复合材料解决方案的能力。
国内企业资讯
1、中航重机：拟定增募资不超过19.1亿元
中航重机公告，拟定增募资不超过19.1亿元，其中中航科工拟以亿元参与认购，航空工业产业基金拟以1亿元参与认购。募集资金扣除发行费用后的净额用于航空精密模锻产业转型升级项目、特种材料等温锻造生产线建设项目以及补充流动资金。
、通易航天：拟募资用于聚氨酯保护膜生产项目
据通易航天《公开发行说明书(申报稿)》显示，公司拟向不特定合格投资者公开发行不超过万股(未考虑超额配售选择权)，募资1.07亿元，用于聚氨酯保护膜生产项目、偿还银行贷款和补充流动资金。资料显示，通易航天在面罩构型、呼/吸气活门、供氧流量等方面已经形成了一系列的核心技术。目前，公司已具备覆盖多代际、多机型军用航空供氧面罩研发和交付能力，同时针对我国正在研发的机型进行了配套产品的论证和研制。
3、航宇科技：科创板IPO过会，龙元建设参股5%为二股东
上交所发布科创板上市委会议审议结果，航宇科技首发获通过。其中，作为航宇科技股东，龙元建设也于当晚公告了这一事项。公告显示，龙元建设通过旗下产业并购基金杭州璨云英翼投资合伙企业间接参股航宇科技，为航宇科技第二大股东。璨云投资持有航宇科技,65.90万股，占其发行前总股本的比例为5.7%。龙元建设为璨云投资有限合伙人，出资占比为99%。航宇科技招股书显示，该公司成立于年9月，是一家主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品为航空发动机环形锻件，产品应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备等领域。
五、航空电子
国内企业资讯
1、中航信：预计00年度净利润同比降8成，约为5亿元人民币
中国航信发布公告，预计00年度将实现净利润人民币5亿元左右，虽然相较年净利润6.0亿元大幅缩水，但相比去年上半年亏损3.06亿元相比已实现扭亏。根据公告披露的业务数据，00年全年航信业务总量较年减少93.4%。公告中也透露了扭亏的重要原因，航信于00年6月0日公告出售中航移动科技有限公司68.39%股权，该交易于00年下半年完成，其财务影响反映于00年度财报。
六、航空公司
国际企业资讯
1、新西兰航空：00年亏损4.54亿纽币，乘客数下降50%
纽航(新西兰航空)公布业绩，亏损4.45亿纽币。过去一年受疫情影响，纽航遭遇史上最严重业绩下滑，裁撤超过4,个工作岗位(相当于雇员总数的三分之一)，缩减航线，大量客机停飞。数据显示，00年，纽航乘客数量下降超过50%，国际航班数量从年的3万次降至去年的不足1万次。国际乘客人数从1,万降至万。但国内航班表现不错，从年的11.5万次降至00年的10.5万次，降幅不大。
、加拿大两航司计划执飞MAX跨大西洋航班
加拿大交通部发布了MAX的适航指令，允许航司从开始恢复波音MAX的飞行。加拿大第二大航空公司西捷航空立即恢复其运营，加拿大航空将于月1日起，开始在国内航班上复飞波音MAX。此前波音MAX已经在加拿大停飞约个月。西捷航空首个波音MAX航班计划于1月1日从卡尔加里飞往温哥华。从1月日星期五开始，他们将运营从卡尔加里到多伦多的每周三次往返航班。除了立即恢复MAX的运营外，这两家航司都计划在跨大西洋航班上运营该机型。从3月下旬起，加航将使用波音MAX执飞哈利法克斯=伦敦希斯罗跨大西洋航线，预计每周二、三、五、六执飞，航班时间大约6小时。作为加航的竞争对手，西捷航空也不甘落后。自4月5日起，西捷航空也将使用波音MAX执飞哈利法克斯=伦敦盖特威克跨大西洋航线，航班时间大约不到6小时。
3、美联航：迎年以来最大亏损，净亏损70.69亿美元
美联航00年Q4净亏损19亿美元，而年同期盈利6.41亿美元。Q4营收下降69%，至34.1亿美元。据FactSet的数据，美联航全年净亏损70.69亿美元，为年以来最大亏损。不过，美联航也乐观表示，预计到03年其利润率将超过年的水平。航空公司高管表示，冠状病毒疫苗的广泛供应将推动航空旅行的复苏，但疫苗的推出过程缓慢而混乱。尽管美联航对其03年的目标持乐观态度，但该航司预计01年年初不会出现快速转机。该航司表示，01第一季度收入可能会比年水平低65%至70%。01年前三个月的运力将至少比年同期低51%。美联航第四季度的现金消耗约为每天1,万美元，这比第二季度的3,万美元和第三季度的,万美元有所下降。美联航的货运业务再次成为疫情期间的一个亮点，00年Q4收入增长了77%，达到5.6亿美元。这一部门对该航司第四季度收入的贡献为16%，高于上年同期的3%。
国内企业资讯
1、国航：00年运输旅客6,.15万人次，客座率为70.4%
00年1月，中国国航及所属子公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降37.%，环比下降3.6%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降46.3%，环比下降9.7%；平均客座率为67.6%，同比下降11.3个百分点，环比下降4.5个百分点；运载乘客共.98万人次，同比减少8.5%，环比减少10.1%。同时还在1月引进了架A31NEO飞机和架A飞机。00年全年，中国国航及所属子公司共运载乘客6,.15万人次，同比减少40.3%；平均客座率为70.4%，同比减少10.6%；客运运力投入同比减少45.8%，旅客周转量同比减少5.9%；货运运力投入同比减少1.1%，货邮周转量同比减少5.6%，货运载运率为36.9%，同比减少6.7%。截至00年1月底，中国国航及所属子公司合计运营架飞机，其中自有飞机93架，融资租赁1架，经营租赁03架。
、东方航空：00年运输旅客7,.78万人次，客座率70.56%
00年1月，东航客运运力投入(按可用座公里计)同比下降37.3%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入分别同比下降3.56%、95.10%和88.31%；旅客周转量(按客运人公里计)同比下降46.64%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降17.67%、97.6%和9.75%；客座率为68.3%，同比下降11.9个百分点。同时东航在1月新开上海-恩施、无锡-伊宁、重庆-杭州等国内客运航线，引进3架A30NEO飞机、架ARJ1飞机和1架A-飞机，退出1架B-飞机、1架A30飞机。00年全年，东航客运运力投入同比下降43.73%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入分别同比下降1.5%、8.17%和85.86%；旅客周转量同比下降51.6%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降3.67%、85.63%和90.9%；载运旅客7,.78万人次，同比下降4.83%；客座率为70.56%，同比下降11.5个百分点。截至00年1月底，东航合计运营75架飞机，其中自有飞机85架，融资租赁飞机46架，经营租赁飞机架。
3、南方航空：00年运输旅客9,.53万人次，客座率7.76%
00年1月，南航及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降3.89%，其中国内同比上升9.54%、地区和国际分别同比下降84.5%和90.94%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降34.10%，其中国内、地区、国际分别同比下降4.0%、93.34%、94.66%；客座率为70.49%，同比下降10.9个百分点，其中国内、地区、国际分别同比下降10.10、38.63、33.45个百分点。同时，南航1月引进飞机1架(包括11架A31NEO和1架ARJ1)；退租4架飞机(包括1架A30和3架EMB)。00年全年，南航及所属子公司共运载乘客9,.53万人次，同比下降36.1%；平均客座率为71.46%，同比下降11.35%；货运载运率49.79%，同比增0.77%。
4、瑞丽航空：正式易主，无锡交通产业集团成控股股东
据天眼查APP显示，瑞丽航空有限公司发生工商变更，新增股东无锡市交通产业集团有限公司。股权结构图显示，原大股东景成集团的持股比例由70%降至13%，无锡市交通产业集团有限公司以57%的持股比例成为公司控股股东。公开资料显示，瑞丽航空是云南首家本土民营航空公司，年5月获民航局批准筹建，注册资本10亿元。界面新闻此前曾报道，00年8月4日，无锡市交通产业集团与云南景成集团举行了关于瑞丽航空有限公司股权转让框架协议签约仪式。收购瑞丽航空股权后，无锡市将拥有一家本地航空公司，填补江苏省航空运输企业的空白。
5、东方航空：云南省国资委以现金.83亿元补足无法按原计划完成出资的土地使用权
东方航空晚间公告，东航云南公司将获得云南省国资委.83亿元现金。年7月6日，东方航空与云南省国资委签署了《东方航空云南有限公司出资协议书》。东航已按照出资协议约定完成了对东航云南公司的出资义务，由于机场规划及政策方面客观因素影响，云南省国资委有少部分土地使用权出资无法按原计划实施。01年1月18日，东航与云南省国资委签署了《出资协议书补充协议》，同意云南省国资委以现金约人民币.83亿元补足上述无法按原计划完成出资的土地使用权。
6、喜马拉雅航空：首次高海拔试飞
喜马拉雅航空使用注册号为9N-AJK的A完成了其首次高海拔试飞，航班由加德满都飞往拉萨，期间完成了RNP-AR进近认证。喜马拉雅航空公司是第一家也是唯一一家降落在拉萨贡嘎国际机场的外国航空公司。喜马拉雅航空由西藏民航发展投资有限公司同尼泊尔当地航司合资成立。西藏民航发展投资有限公司占股65.07%，当地航司占股34.93%。运行有加德满都往返多哈、吉隆坡、达曼、迪拜、达卡、利雅得以及中国北京、贵阳、长沙、深圳和重庆等十余条航线。
7、大湾区航空：申请经营条航线近半为内地航线
深圳东海航空董事长黄楚标持有的“大湾区航空”，向香港空运牌照局申请经营来往香港与多个城市的条航线，当中近半属内地航线。根据香港空运牌照局公布资料，大湾区航空申请的航线，包括客运、货运及邮件，除了48条来往香港与内地航线，亦包括日本，南韩及泰国等多个境内城市。文件显示，飞机类型包括波音B-、大湾区航空有限公司的航空营运人许可证所载任何类型飞机，或任何经民航处批准租赁的香港注册飞机，航机班次则不受限制。
8、中国联合航空：成立温州基地
中联航温州基地正式揭牌成立。作为中联航菱形航网布局的重要支点之一、在华东地区的重要据点，中联航将逐步增加温州过夜飞机数量，到03年投入10架过夜运力，日均起降航班量由目前的15班增加至38-40架次，旅客运输量达到00万人次。同时，中联航将加密温州始发航线航班量，持续增加温州至北京大兴、成都天府、广东佛山、内蒙、贵州、海南等中联航核心市场的航班密度，适时开通温州至日韩、东南亚等方向的国际航线。
9、天津航空：与华夏航空签署通程航段协议
天津航空宣布与华夏航空签署《互相销售国内航线多等级舱位客票协议》，并上线“GS+G5”通程产品。以往支线机场旅客乘机出行，可能并没有直飞目的地的航班，传统中转航班又具有重复值机、重复安检、重复托运、航变旅客自行负责等弊端，为旅客出行带来了一定阻碍。天航自年联动海航系多家航司推出“海天无限”中转产品。此次上线的“GS+G5”通程产品，打通国内支线互联，为旅客提供一票到底、行李直挂、航变无忧的一站式服务，将大幅度提升支线机场旅客出行体验。目前，该通程产品已在携程、同程、去哪儿、途牛、航班管家等十余渠道上线，涉及航线1,余条。而通程航班也为支线航司带来更多客源和收入。据华夏航空，年上半年华夏航通程中转超1万人次，同比增长49%，收入同比增长%。年上半年通程产品保障旅客18.8万人次，同比增长56.67%。除客运外，华夏航空也已在尝试货运通程航班。华夏航空通程事业部总经理陈德志在去年10月曾介绍，以西宁为例，华夏自年开始打通部分干支货运联程，货运量较打通前提高%。而在01年全国民航工作会上，民航局也将提升行李直挂、通程航班业务普及率作为01年目标之一。
七、机场
国际企业资讯
1、ICAO：00年全球航司营收损失近4,亿美元01年仍将低迷
德国最大机场、法兰克福机场00年客流量降至1,万人次，创年以来最低水平。法兰克福机场集团18日在声明中说，法兰克福机场00年客流量较年下降73.4%。00年春季，德国因新冠疫情“封城”，该机场单周客流量一度较上一年同期下滑98%；“解封”后，机场客流量在00年第三季度回升，但11月开始的“部分封城”让航空运输再受重挫；去年1月，机场客流量仅89.万人次，同比降幅达81.7%。
国内企业资讯
1、澳门机场：00年客运量.3万人次
受新冠肺炎疫情冲击，全球民航业去年经历黑暗时刻，本澳民航业也不例外。澳门国际机场专营股份有限公司网站公布，去年全年澳门国际机场客量为.3万人次，按年暴跌87.8%，当中去年1月客量恢复至8.万，约为年同期9.64%。据机场专营公司网站公布统计资料显示，去年全年澳门国际机场客量有.3万，当中逾74%来自1月份，即疫情封锁措施前。随后客量便急跌，4、5月分别低见及99人次。9月底内地恢复自由行后，客量恢复至1.38万；10、11月分别回升至6.9万及6.38万；1月进一步回升至8.万，但仍不到年同期1成。去年全年货运量为3.33万吨，按年跌1%，当中去年1月货运量已恢复至接近年1月水平。受疫情影响及运力限制，去年10、11月机场客量相若，直至11月中旬举办大赛车活动后，更多内地旅客了解到澳门最新出入境措施及疫情防控情况，访澳信心逐渐恢复，加上有圣诞节等节日，吸引部分内地旅客访澳旅游、购物。另一方面，1月底正值回归及圣诞长假，部分居民把握机会到内地旅游度假，令内地航线需求大增。踏入1月，因没有长假期，属农历新年前淡季，加上内地多个省市出现小规模疫情，内地旅客及本澳居民均减少外游，预计旅客量较1月下降。旅游业、民航业进一步复苏，需视乎疫苗接种进展，希望下半年现曙光。
、天府机场：川航第一飞
成都天府机场第一飞将由四川航空选派“成都大运号”主题涂装A飞机执飞。此次参加试飞的6家航空公司分别为：国航、东航、川航、南航、成都航空和祥鹏航空。6家航空公司派出执飞的机型分别是：国航波音-8洲际客机、东航波音-ER“进博号”彩绘机、南航空客A客机、川航空客A-“大运号”彩绘机、成都航空国产民机ARJ1、祥鹏航空波音-。由卫星距离地面50万米高空俯拍，首张成都双国际机场“同框照”震撼亮相。打开这组高清卫星影像图，逐渐放大，可以清晰地看到在一片绿色大地上，成都天府国际机场、双流国际机场分布于青葱绿意的龙泉山两侧，犹如两只丰翼的巨型翅膀，以腾飞之势眺望远方，生动地述说着这座城市由“两山夹一城”向“一山连两翼”的千年巨变。
八、无人机
国际企业资讯
1、AstraUTM：探索有人/无人空中交通管制融合
芬兰AstraUTM公司与Fintraffic空中导航服务公司签署协议，为Fintraffic公司数字业务平台提供态势感知/简报服务系统。态势感知模块主要提供一种基于地图的实时共享的空域状态信息，允许用户访问历史航空线路记录数据，实施未来空域活动规划。简报服务模块能与态势感知模块联动，增加飞行计划确认、飞行员提醒、历史飞行计划存储/检索、设备注册等功能。该模块对有人/无人平台均能实现支持。态势感知/简报服务系统能够有效满足有人/无人平台航空服务支持需求，展示了航空交通管制(ATM)/无人机交通管制(UTM)有效融合的成果，满足芬兰航空管理部门当前/未来管理需求。
、通用汽车公司：推出凯迪拉克飞行汽车
通用汽车公司推出一型可以飞行的凯迪拉克汽车。这是一种自动驾驶汽车，也是可以实现垂直起降的单座无人机，能够以每小时90公里的速度搭载乘客在城市街道上空飞行。该交通工具可实现全自主和全电动飞行，由电池提供动力，带有四对旋翼的超轻机身上装有90千瓦的电机、GMUltium电池组，配有前后滑门和全景玻璃车顶，驾驶舱有环绕式座椅，支持生物识别传感器、语音控制和手势识别。
3、贝尔公司：备选型APT货运无人机首飞
贝尔加拿大公司飞行测试团队与ARARobotics公司在魁北克米拉贝尔(Mirabel，Quebec)工厂进行了备选型“自主吊舱运输”(APT)货运无人机的首飞活动。此项活动目的在于通过改变无人机构型探索、评估无人机性能、自主性和人机交互方面出现的变化。这种备选型APT货运无人机采用与立式起落飞机相同的推进系统，但机身架构与之不同。备选型APT无人机机身中央设有固定式吊舱，货物从机身侧面装载，机身配置后掠翼和铰接式V型尾翼。
4、美国Skyfish公司：推出自主工业成像和测绘无人机
美国Skyfish公司近日正式推出了新一代先进自主工作无人机平台。该公司还与索尼公司合作，以使其无人机可配装索尼公司Alpha系列A7相机。Skyfish公司M4无人机专门设计用于摄影测绘和高保真3D现实模型创建，用于关键基础设施的工程级检查和测量，如手机信号发射塔、桥梁、水电大坝、公路、铁路、电力线、风力涡轮机、石油钻机、天然气精炼厂和冷却塔。Skyfish公司M6无人机的设计目的是携带更重的有效载荷，并执行环境感知交互。它可以搭载5.4千克(1磅)的有效载荷飞行时长超过30分钟，还可以在8千米(5英里)以外的地点进行超视距操作。
5、空客公司：为AM运输机开发无人机发射装置
空客公司开发了一种发射装置，用于从空客AM军用运输机的腹部投放无人机。这种无人机发射装置项目的开发仅用了半年时间，其发射将采用非传统方式进行。该项目的研发单位包括空客公司(负责AM集成)、Geradts公司(负责发射器集成)、斯图加特SFL公司(负责无人机集成)合作的结果，德国宇航中心(DLR)对整个项目进行了仿真支持。该项目包括AM无人机发射器原型的概念设计、开发和生产。目前项目团队正在进行集成测试和飞行测试。
6、Aerovironment公司：应用增程天线技术扩大无人机控制范围
AeroVironment公司宣布应用了一种增程天线技术(ERA)，使该公司无人机的指挥与控制范围扩大至40公里。ERA是一种轻型、便携式天线阵列套件，能够与AeroVironment公司的标准射频天线无缝集成，以支持多种任务。ERA可缩小天线波束宽度，对无人机的尺寸、重量和功率(SWAP)的影响极小。与标准射频天线类似，ERA是手动定位的，其射频单元开关允许用户在全向模式(短程操作)和扩展范围模式(远程操作)之间进行切换。ERA同时支持M1//5和M3/4/6数字数据链路(DDL)操作波段。
7、迪拜Cusp技术公司：推出新型电磁反无人机系统
Pasternack公司推出了新型双向放大器系列产品，旨在实现高质量射频信号传输，并通过采用高级LNA(低噪声放大器)放大接收信号，实现传输数据速率最优化。该放大器适配无人机、遥感机器人和战术通信等应用平台。该双向放大器共有六型，全面覆盖VHF/UHF、L、S、C、0.5MHz至5.MHz宽带频段所有放大器均采用紧凑/坚固军用级标准设计，实现SMA密封连接封装，并具有DC/控制快速连接、D-SUB接口。放大器噪声系数.5dB，接收性能灵敏，部分型号采用高效氮化镓(GaN)半导体技术，极大提升了系统性能/稳定性。放大器输出饱和功率范围8~0瓦，运行性能出色。放大器具有手动/自动感应发送/接收控制功能，快速切换时间1-μsec。
8、FAA：批准AmericanRobotics公司开展无人机全自动超视距运营
美国AmericanRobotics公司获得FAA批准，成为首个无需现场操作人员就能自动操作无人机的公司。AmericanRobotics公司在获得批准后可部署其Scout无人机系统，即使超视距飞行，也能通过平台在国家空域系统安全飞行。该系统由三部分组成：1)具有高级成像有效载荷的自主人工智能驱动Scout无人机；)防风雨迷你存储站充当无人机的“神经中枢”，用于处理每次飞行过程中收集的原始数据，并将分析结果传输到公司的云数据中心；3)安全的门户网站可与全球各地系统、数据进行远程交互。
9、AeroVironment公司：计划收购Arcturus无人机公司
小型无人机制造商AeroVironment公司计划以4.05亿美元的价格收购Arcturus无人机公司，从而扩大AeroVironment公司的Group和Group3类无人机的品类。Group类无人机的重量在9.5公斤至4.9公斤之间，Group3类无人机的重量在5.4至公斤之间。到目前为止，AeroVironment公司的产品几乎全部是Group1类无人机，重量不超过9.07公斤。此次收购也使AeroVironment公司有机会重新参与美国陆军的未来战术无人机系统(FTUAS)项目的竞争。Arcturus无人机公司的“JUMP0”无人机已经进入了该项目的下一轮竞标。
九、商业航天
国际企业资讯
1、维珍轨道：用独创“飞机+火箭”的发射方式，首次将10颗小型卫星送入轨道
维珍轨道公司(VirginOrbit)宣布，该公司以独特的火箭发射模式成功将10颗小型卫星送入轨道。这是维珍轨道公司首次代表美国航空航天局(NASA)向太空发射工作卫星，通过“飞机+火箭”的接力发射形式，他们成为了唯一一家在空中完成这一壮举的公司。搭载火箭的是一架名为“宇宙女孩”(CosmicGirl)的波音飞机，它携带火箭爬升至6英里(约9,米)的高空，随后挂在机翼下的液体燃料火箭LauncherOne点火起飞，火箭进入太空轨道后，会释放10颗小型卫星，这些卫星是由NASA和几所美国大学的研究人员建造的。此次成功发射对维珍团队来说是一个可喜的胜利，让该公司加入了能够提供小型卫星发射服务的行列。
、SpaceX：购买两个石油钻井平台，为“星际飞船”火箭建造浮动发射台
据报道，埃隆·马斯克的SpaceX公司在去年买下了两座深水石油钻井平台，并将其改造成了浮动发射台，从而为其正在开发的体积巨大的“星际飞船”火箭提供支持。这两座钻井平台位于布朗斯维尔港，距离位于德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX星际飞船开发设施非常近。
3、欧盟：召开航天政策会议，投资3亿欧元布局航天经济
欧洲航天政策会议宣布投资3亿欧元布局当前“风起云涌”的航天经济，扶持欧盟商业航天企业创业创新。据欧盟委员会当日发布的公告，在其协助下，欧洲投资基金将以股权投资方式向卢森堡风投基金“轨道风投”(OrbitalVentures)和意大利风投基金“普里莫航天”(PrimoSpace)投资3亿欧元，借助这两家风投机构为欧盟商业航天企业提供融资便利，助推企业技术研发和创新。
国内企业资讯
1、九州云箭：完成新一轮融资，由中关村发展基金等领投
民营商业航天企业九州云箭(北京)空间科技有限公司(下称九州云箭)官宣称，公司近日完成新一轮融资。未来，公司将持续加强公司人才队伍建设，优化完善产品的设计、生产、试验及总装总测等各个环节，加大产品研发投入等本轮融资由北京中关村发展启航创新投资基金领投，云和资本、中关村发展集团金种子基金、欧瑞资本跟投。此轮融资前，九州云箭已获得润浙资本、峰瑞资本、禹会和泰产业发展基金等投资机构和产业方的投资。公开资料显示，成立于年，九州云箭是集液体火箭发动机设计研发、装配测试、配套飞行全流程服务为一体的国家高新技术企业。
十、商业卫星
国际企业资讯
1、一网：获4亿美元融资，来自软银和休斯
一网公司宣布从软银和休斯网络系统公司筹得4亿美元资金，从而使其得以继续开展星座组网部署工作。本轮融资有3.5亿美元来自软银，余下部分来自休斯网络系统。软银在一网去年3月申请破产之前是其最大股东。休斯网络系统去年宣布会向重组后的一网投资5,万美元。一网称这笔钱“让公司有条件全面解决第一代卫星编队的资金问题”，但单靠这4亿美元并不足以让一网坚持到星座全面部署完成。巴帝企业公司创始人和董事会主席、一网执行主席巴帝·米塔尔上个月曾表示，他预计一网将需要5亿美元才能把星座建成，其中有一半已解决。
、FCC：C波段拍卖已拍得近亿美元
美国联邦通信委员会(FCC)80兆赫C波段频谱拍卖工作迄今已拍得近亿美元，而且这件事还并未完全结束。尚待开展的是分配阶段，由拿到频谱块的各公司竞拍具体频率的许可证。本次拍卖前，相关公司都搞不准这些带宽到底价值几何。例如，由有线和互联网提供商组成的行业机构ACAConnects年曾预计，全部兆赫星用C波段频谱价值或会高达亿美元。而现在，拍卖80兆赫就为美国国库带来了亿美元。
3、意大利地面站：创企融资额达1,万欧元
意大利地面段即服务创企利夫空间公司(LeafSpace)宣布完成万欧元A轮融资，使其迄今融资总额达到了1,万欧元。Primo航天公司(意风投机构PrimomiglioSGR专注于航天创企的投资基金)本轮出资00万欧元。余下万欧元由Whysol投资公司领投，并由已在去年春天参与了股权轮融资的早期投资机构红色种子风投公司(RedSeedVentures)参投。利夫空间称，它将利用这笔资金来继续建设其面向“新航天”经济领域微型卫星运营机构的地面段服务，在全球范围内扩展其业务规模。该公司打算通过部署和启用斯里兰卡、加拿大和澳大利亚的地面站，在01年一季度把在用地面站数量从8座增加到11座。到年底时，公司LeafLine多用户服务在用地面站数量将达15座。此外，该公司还将利用LeafKey专享地面段服务把另几座地面站提供给其瑞士客户宇宙播报公司。
4、韩华宇航：要入股韩卫星制造商
韩国最大的国防公司韩华宇航宣布将投资约1亿美元，买下韩卫星制造厂家人造卫星研究中心(Satrec)计划有限公司30%的股份。交易结束后，以制造中小型对地观测卫星而著称的Satrec计划公司仍将实行独立管理，但将有更多的资源可用，包括韩华宇航的雷达和红外技术。韩华宇航正在为韩国航空宇宙研究院(KARI)的“韩国航天运载器”(KSLV)研制液体火箭发动机。
5、SpaceX：成功发射星联互联网卫星
美国太空探索技术公司SpaceX成功发射了第17批星链互联网卫星，这是该公司在01年进行的首次星链卫星发射。SpaceX的“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心的39A其发射天发射升空。此次发射搭载了60颗星链卫星，使得入轨卫星总数达1,颗，如果包括年发射的颗原型卫星，入轨卫星总数则为1,颗。
国内企业资讯
1、航天科工：我国首条卫星智能生产线在汉试运行，年产40颗以上小卫星
鄂企航天科工二院空间工程公司近日完成我国首条批产卫星智能生产线的研制、生产及安装工作，生产线已转入现场试运行阶段。生产线正式运行后，可实现年产40颗以上小卫星的设计产能目标。首条卫星智能生产线，位于武汉国家航天产业基地卫星产业园的航天器智能制造中心，通过采用智能制造先进技术，可实现生产过程精准感知、关键工序质量实时控制、制造全过程数据采集与控制等功能。
、万隆光电：跨界试水商业航天，设立卫星互联网相关基金
万隆光电发布公告称其投资基金诸暨星澜智联创业投资合伙企业(有限合伙)(“星澜智联”)已设立完成，由其全资子公司杭州隆胜投资有限公司将与上海安宇股权投资基金有限公司、诸暨清雀企业管理有限公司及多名合伙人共同投资设立，该投资基金总规模达5,万元。公告显示，星澜智联设立后将直接投资于赛思倍斯(绍兴)智能科技有限公司。资料显示，赛思倍斯尚处于初创阶段，目前主要工作以研发为主。该公司主要依托新一代高性能、智能化、结构简单的全电卫星所涉及的技术研发、产品开发，以实现在军民领域应用场景广泛、技术需求先进的互联网卫星、遥感卫星、探测卫星等产品的设计、开发和运营。据公告披露，隆胜投资将以有限合伙人身份拟使用自有资金出资,万元，占出资比例37.66%，星澜智联将直接投资于卫星互联网初创公司赛思倍斯(绍兴)智能科技有限公司。
3、海格通信：签订3.1亿元供货合同
海格通信公告，公司近日收到订货合同，合同标的主要为无线通信、北斗导航产品及配套设备，合同供货时间为01年至0年相应月份，具体时间按照合同规定执行。合同总金额约3.1亿元，占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的6.77%。
4、航天世景：携手CapellaSpace公司开启0.5m商业雷达卫星新视界
北京航天世景信息技术有限公司（以下简称“世景”）与美国雷达卫星创企CapellaSpace公司正式建立合作伙伴关系，未来世景将携手CapellaSpace公司为大家提供0.5m分辨率的商业合成孔径雷达影像。CapellaSpace公司正在建设一个由36颗卫星构成的雷达卫星星座（Capella-是其中的一颗），该星座提供高分辨率、高质量、高重访的雷达卫星影像，建成后其重访时间将缩短至1小时以内。
来源：民航资源网、华尔街见闻、路透社、彭博社、美联社、福布斯、公司公告、飞行国际、中国航空报、ainonline、Flightglobal、AviTrader、Aeronauticsonline、ruaviation、Skift、AviationTribune▌声明:本平台对分享、转载的内容及观点持中立态度，不对所包含内容的准确性及可靠性提供任何明示或暗示的保证，仅供读者参考，本公众平台将不承担任何责任。以上声明内容的最终解释权归本公众平台所有点一下你会更好看耶
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