............................................................

曾几何时，物流快运和物流专线就成了生死冤家，又交叉合作又拔剑弩张。物流专线挂靠网络货运平台，千方百计降低物流成本，寻求生存机会；物流快运频频给客户最大优惠，多次压价，抢占物流专线的大零担客户。物流专线的利润来自于大零担货物，但是大零担货物的服务又是他们的一大硬伤。而大零担货物在信息透明化的过程中，多数运输价格已经不能支撑单车运输，也就导致了物流专线的生存空间变得越来越小。虽然物流专线也是全国各地公路运输的重要基础，但是在物流快运的重重挤压下大零担货运业务拓展显得举步维艰。

............................................................

............................................................

疫情期间，安能通知各个网点合伙人，全国中转费按照分拨基准价7折维护计费。壹米滴答更是第一时间要求服务网点按照省内中转费系统基准价的7折计算，系统先按开单基准价收取，优惠价格于3月由总部统一充值到各网点账户。类似于这样的物流快运企业一方面因支持社会公益事业而降价，另一方面则是向物流专线的所有客户投去“橄榄枝”，进一步扩大大零担市场份额。而物流专线也没有示弱，3月初一复工，物流专线就在依靠物流园区的力量，主动对接聚盟、满帮、、共生、速达汇等网络货运平台，在物流运营各个环节不惜一切代价降本增效，努力维护自己优质客户。

............................................................

》》》物流快运群雄逐鹿“蚕食”大零担市场

............................................................

3月10日，安能大零担产品全新上线，定位-KG段的物流产品，主要物流于三方合同物流、生产制造企业、批发商等B端客户群，卖点是成本更低、价格更亲民。广告语更是亮眼，1吨比物流专线便宜元！同日，顺丰发布最新大零担服务产品，并且全网覆盖，快速送达，同样是针对B端客户，提供贴近大零担市场价格、门到门直达服务的外发产品。

............................................................

无独有偶，3月3日，聚盟推出首款蜂羽APP落地产品，整合社会资源。德坤还会推出首款物流代理人机制，将内部物流系统向全社会开放。浙江速达汇于3月9日在无锡开了首家外省联盟运营中心，更是剑指全国市场。这些平台兴许正是物流专线的救命“稻草”，哪些物流园区的物流专线从容地嫁接到网络货运平台，则更有机会守住大零担市场，实现与物流快运共荣共生。

............................................................

随着物流行业陆续全面复工，物流快运的一些大零担巨头也如期开工，货源必将严重不足，车辆会大量空载，人工与场地等各项支出将无以为继。他们只得各出奇招，打折促销、上线整车大零担产品等等。他们开工后的首要任务就是抢货！不管利润高低，先抢到再说，至少可以保障车辆线路跑起来，使运营状态早日恢复正常。就拿安能与顺丰来说，都有3亿美金的巨额资金加持，不淡定是必然的，这两家都强调“价廉物美”，实际上就是要以低价抢夺物流专线的大零担市场。

............................................................

》》》物流快运抓住市场机遇定制产品

............................................................

物流快运经过年—年前后的市场占有率争夺，服务质量基本完善，网点心态趋于回归，物流快运于年开始稳定价格是关键，毕竟网点在市场竞争中生存需要利润。未来必须对自己的产量区和服务区域进行一些价格调整，把网点的利润分配方案提上日程。最主要的原因是融资的几轮已经基本完成，投资商要看到数据基本达标。物流快运布局调整的中心要转移到快递的方案，主要原因大件零担可以布局全网，服务质量比肩快递企业，在车辆装载方面，因为车辆的整体结构暂时动不了物流专线的大零担货物，所以发展快递将是物流快运突破瓶颈的一大关键。

............................................................

在国家经济产业调整后，大宗商品逐步会以铁路和水运来减低成本。未来小宗商品市场因为数据处理会以定制产品为主，生产企业根据自己的产品质量和数量可能会以小批量为主，实现库存减少、供应目标明确，这就需要物流快运定制产品，进一步提升服务质量。未来的物流市场博弈，物流快运一定有很大的发展机遇。

............................................................

》》》物流专线提升服务品质行走“江湖”

............................................................

面对物流快运的绞杀，以更小的代价去巩固自身的江湖地位成了物流专线的优选项。物流专线大多完成了原始积累，早早掘到了第一桶金。但是，大部分老物流人由于年岁渐长而“货二代”又不愿接班，以及团队实力有限等等因素对物流快运的抵抗欲望并不强烈，像镇江宝华10多个物流园正面临被取缔、整合的问题，合适的场地一档难求，内外交困，物流专线趁于歇业的人还不在少数。

............................................................

物流专线的运输价格基本被压到极致，很难再从价格上入手，只能去优化服务。那么，物流专线就必须完善装卸可视，在途可查环节，不断提升自身整体队伍素质和形象。物流专线还要抱团发展，最好实现资本涌入，抱团后还要统一思想，提升服务档次，谋求线路运行的更加稳定。可以预见，将来的综合型的物流专线公司会是物流业的一大亮点。

............................................................

物流快运巨头纷纷入场，旧的格局将被打破，大零担市场的集中洗牌期如约而至。很多实力弱小、管理落后、团队松散的物流专线将会退出市场，而品牌领先、实力强劲的物流专线必将在网络货运平台上摇旗呐喊。攻守有道、进退有据，大零担货运市场，谁主沉浮？是物流快运？是物流专线？让我们擦目以待。

............................................................

》》》》》》》》》》》》》》》》》

预览时标签不可点文章已于修改收录于话题#个上一篇下一篇

转载请注明:http://www.linzhilingl.com/dhfj/19330.html