编译自AirlinesInternational

卡塔尔航空公司成立于年，年总部搬迁到多哈新机场。卡塔尔航空于年10月30日正式加盟寰宇一家。以下是对卡塔尔航空首席执行官阿克巴尔·艾尔·贝克尔的访谈，他说，沉稳与清晰的远见是成功的基础。

请您谈谈是什么成就了卡塔尔航空的快速增长?

卡塔尔航空能有今日之增长有着多重因素。尤其值得一提的，是卡塔尔有着稳定且支持型的国内政治与经济环境。这对我们的成功至关重要，因为其使得我们能够保持清晰的发展方向。而这一方向则以效率为中心，从一开始，这就是我们增长的驱动力，我们清楚自己需要得到什么。

目前，我们已实现了巨大的成就。卡塔尔航空是全球增长最快速的航企之一。我们的机队数量为架，运营有近个目的地的航线。我们还赢得了大量的奖项，包括空中跟踪机构授予的年度最佳航企称号，以及英国商务旅行大奖的年度商业航企称号。

我们一直在不断开辟新的目的地，也在不断增加新的机型。我们刚开通了至拉纳卡和费城的航线，很快还将开通至迈阿密和达拉斯/沃斯堡的航线。我们订购的首批A将随时到货。这将使我们本已是全球最年轻的机队显得更加年轻。我们共订购了架飞机，订购价合计亿美元。我们将收到80架A，以及波音与。

卡塔尔航空的持续增长将面临怎样的挑战？

我们面临的主要挑战，与所有航企面临的挑战一样，那就是燃料价格。燃料费用对于所有航企来说，都是最大的支出。这也是稳定的局势对我们的增长极为重要的原因所在。从全球来看，并非所有地方都有这样的稳定局势。有些地方存在着政治与经济的不确定性，这对油价以及我们这个行业带来了压力。

领空上面有着怎样的问题，您认为此类问题能否被解决？

海湾地区航空交通量正快速增长，而所有交通量均通过少量的通道传输。若要避免新购机型无法提升企业效率，我们就必须找到解决航空交通量管理中这一巨大挑战的方法。我们面临的问题，不只限于海湾地区，也是全球均存在的问题，那就是军事空域无处不在，有大量可用空域都被军方占据了。

所有这些禁飞区都降低了我们的航线效率。从航企和客户的角度来说，这使得航程变得更长，飞机排放物更多，成本也高于应有的水平。这些都在蚕食着航空业本已很小的利润空间。

我希望看到海湾地区也能建立欧洲航管组织在欧洲建立的机制。当然，我们不希望面临欧洲航企由于“单一天空”计划的实施而面临的挑战。但一个统一的管理机制对于海湾地区来说，是完全合适的。海湾各国之间距离紧密，各国之间的空域也相互重叠。这不会影响各国的主权，却能够使航企相互合作，促进效率，缓解油价和局势问题带来的压力。

目前新多哈国际机场已启动，您认为这对卡塔尔航空意味着什么？

新多哈国际机场将带来巨大的转变。我们曾在基础设施方面受到限制，现有的机场已超负荷运行。搬迁至新机场后，我们能够提供首屈一指的产品，我们的乘客体验也将是全球最好的。

其中主要的原因，是新机场在设计阶段便完全考虑到了航企的需求。新机场并非由了解过航企需求的建筑师设计，而是从一开始便由一家航企设计。卡塔尔航空在新机场的设计过程中发挥了重要作用，我们非常主动地提供反馈意见并予以监督。

因此乘客能够获得全方位的最佳体验。新机场有大量的服务设施，包括两家酒店、一家水疗馆、壁球场、一个游泳池。而在机场内购物，则将使乘客认为这是一个购物中心，而非机场免税店。同时，新机场也在效率方面得到了优化。无论您是抵达、离港还是中转，都将感受到极高的效率。因此新机场将发挥其应有的功能，机场的航企也能发挥航企应有的功能，这对乘客来说是很好的一件事。

新机场的启动是否并非易事？

新多哈机场于年4月底曾试运营过，并从年5月底开始正式运营。但开始时我们相当失望，当时机场建设用地被收回，我们与世界著名的企业就机场的设计与管理签订了协议，但得到的结果相当令人不满意。卡塔尔航空必须重新设计一切。新机场最终成为了我所认为的全球最佳机场，这令我非常欣慰。

同时担任机场和卡塔尔航空的首席执行官，以及一系列下属企业的首席执行官，这让您的生活轻松了，还是更加艰难？

这并不轻松。但如果我想过一种轻松的生活，我就不会担任这样的职位。我更愿意为我的祖国服务，并向成就了我成功的地方施以回报。我建立了能够经受住时间考验的企业和基础设施，并且还能继续为国服务多年，这一点令我感到巨大的满足。

您凭借什么确定寰宇一家联盟是适合卡塔尔航空的航空联盟？

寰宇一家联盟内有一些全球最强的航企。这些航企遵守着最高标准，卡塔尔航空也属此列，因此加入此联盟是完全合理的。我们加入联盟的速度，比其他任何航企加入的速度都要快。

寰宇一家联盟使我们的客户能够快速进入更大的网络，而不会牺牲卡塔尔航空提供的任何便利性与服务。目前我们的客户有个目的地可选。他们能轻松预订中转机票，并能顺利中转，有多个贵宾休息厅可供其使用，且无论他们乘坐的是寰宇一家联盟内哪家航企的航班，都能累计飞行常客点数。

对于卡塔尔航空来说，加入寰宇一家联盟真正地带来了即时的增长。想想一家航企要发展个目的地，需要付出怎样巨大的投资。我非常清楚发展一家航企需要投入多少金钱、时间与精力，而借助航空联盟来实现航企的发展，是显而易见的选择。这样航企便能成长，却又不会经历成长的痛苦。

目前正值商用航空业周年纪念，请谈谈您认为这一行业有哪些成就？

当我回望行业历史时，总会想到三件事。

首先，连通性使世界变小。如今我们能够整合我们的经济、共享我们的文化、并能更加轻松的拜访家人与友人。世界在变小，这是一个积极的进步。

其次，经济整合带来了巨大的好处。航空业对各国GDP的贡献是惊人的。我相信其占了全球GDP的2.4%。而卡塔尔的航空业占了其国内GDP的11%，卡塔尔航空已真正成为卡塔尔的一个组成部分。各航企也是全球经济的一个组成部分。

其三则是安全性的进步与发展。早期的航空旅行是有风险的，我们以残酷的方式接受了大量航空旅行方面的教训。而现在，航空运输已成为最安全的运输方式，我们也正不断提升标准并加强监督力度。卡塔尔航空是首个获得IATA运行安全审计认证的航企。我们还将继续促进航空旅行的安全性。

对于第70届IATA年度大会的举办城市多哈，您有何评价？

我不想说得过多，因为我希望我们的客人能自己去体验。我只想说，这个国家有着巨大的机遇，也非常地热情好客，您在这里会有前所未有的体验。欢迎来到卡塔尔！

******************************

更多资讯请

转载请注明:http://www.linzhilingl.com/dhfj/18212.html