年是澳门回归20周年。20年间，土地面积仅为32.8平方公里的澳门，却创造了举世瞩目的发展成就：年本地生产总值达到了亿澳门元，全年吸引到万人来澳旅游、消费。

然而，因地域狭小，澳门是典型的外向型经济，经济增长主要由博彩及相关产业拉动，经济结构单一且规模有限。从全球成功经验来看，世界上土地等自然禀赋不高或由单一资源转型的城市，如新加坡、迪拜、多哈等，无一不是由覆盖全球的发达航空网络和航空产业作为支撑而联通世界。

澳门本身地理位置优势明显，对内辐射粤西和泛珠三角、对外辐射东南亚“海上丝绸之路”沿线国家。在良好的区位地理优势之下，完善的交通体系非常关键，航空业的发展起到决定性作用。但据统计，至年年度空运入境旅客占总旅客比例分别为7.8%、8.4%、9.2%——通过澳门空港进入澳门的旅客比例明显较低。各方数据表明，无论是航线网络佈局，还是市场开发、产品创新（包括机型选择和座舱佈局），或是与本地优势产业的联动上，澳门的航空业均需要继续发力。

国家的十二五、十三五规划及今年初发佈的《粤港澳大湾区发展规划纲要》都曾指出，澳门要打造成世界旅游休闲中心，建设成中国与葡语国家商贸合作服务平台。航空之于旅游、旅游之于澳门，都具有无可比拟的重要性。高速增长的澳门旅游业和大湾区的协同发展，给澳门本地航空业的再次高质量腾飞带来了新的机遇和挑战。

新的航空公司要打造实现差异化品牌形象

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出，要在粤港澳大湾区建立国际级的机场群，五大机场要互相错位发展，互利互补。澳门机场作为澳门特区的重要门户和形象，必须进一步开放市场、开放航线，引入竞争，强化澳门航空业在大湾区的竞争力。

目前，成立于年的澳门航空是澳门唯一一家基地航空公司，目前航点仅26个，其中内地城市17个、台湾2个（台北、高雄）、泰国1个（曼谷）、越南2个（岘港、河内）、韩国1个（首尔）、日本3个（东京、大坂和福冈）。澳门民航局今年1月宣布，澳门航空25年专营合同期在年底期满后，将不再享有独家专营权。令市场期待的“天空开放”即将到来，这时我们应该思考的是，澳门需要什么样的新锐航空公司？什么样的航空公司才能进一步助推澳门的经济发展？

对于澳门来说，新成立的航空公司，不能仅是新增一家航空承运人，其更应成为促进澳门经济适度多元化发展的又一支重要力量，与澳门的经济发展战略高度一致，主动搭建起澳门旅游服务业全要素之间的“空中桥梁”。笔者认为，具体有以下几点：

第一，开通更多定期航线或包机航线，尤其是与香港（以中远途国际航线为主）、珠海（以中国内地城市间航线为主）等临近空港进行差异化的航线拓展。比如，前期可以重点

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